L'Administration provinciale des routes de Mendoza, financée par la Banque interaméricaine de développement, a confié à AC&A les travaux d'amélioration du corridor de la route provinciale 82 dans le département
Avec plus de deux décennies d'expérience professionnelle, notre entreprise consolide sa présence mondiale en adoptant toujours l'innovation pour apporter des solutions et faire face à de nouveaux défis professionnels. Ainsi,
AC&A est en charge de la conception détaillée et de la mise en service du Tren del Pacífico qui relie le port d'Acajutla et le secteur connu sous le nom
Actualités et actualités
Tous nos projets
2023
- Services de conseil pour la conception de la stratégie d’inclusion du vélo et du plan d’infrastructure cyclable, El Alto, Bolivie
- Services de mesure de rugosité, d’orniérage et de fissuration dans les accès Ouest et Nord
- Gestion globale des chaussées : évaluation PCI-PCN de la chaussée existante des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic de l’aéroport de San Luis (LUQ) – AA2000
- Avant-projet détaillé de la RN 205, du Km 170+090 au Km 188+560
- Conception du plan routier du Grand Saint-Domingue et son intégration institutionnelle
- Plan de circulation dans le centre-ville de la Mairie du District National
- Résultat de consultation 1.8 Salta, dans le cadre du « Projet d’investissements intégrés à faible émission de carbone et de conservation dans les villes argentines (PNUE-FEM 7) » – Plan de corridors verts métropolitains à faibles émissions pour la municipalité de la ville de Salta< /li>
- Services de conseil pour la conception détaillée des travaux de réhabilitation des voies en direction nord entre les kilomètres 592 et 610 et de réhabilitation des voies en direction sud entre les kilomètres 581 et 600, sur la route nationale 9, autoroute Rosario-Córdoba, province de Córdoba, section VI< /li>
- Services de conseil pour la conception détaillée des travaux de réhabilitation de la chaussée entre les kilomètres 563 et 595 de la route nationale 8, province de Cordoue, section IV.
- Supervision des travaux de réhabilitation de l’autoroute Duarte (tronçon Navarrete – Montecristi), accès au port de Manzanillo
2022
- Services d’enquête routière sur la route d’accès à l’usine de GNL – YPF, Escobar – Province de Buenos Aires
- Surveillance du revêtement sur la route nationale 34 – Province de Santa Fe – Détermination des fissures et des nids-de-poule
- Projet de réfection de la route ORIS C4.1.1 et C4.1.2, route nationale 34 – Province de Santa Fe
- Diagnostic et plan de resurfaçage du Mayling Country Club à Villa Rosa – Pilar – Province de Buenos Aires
- Services de gestion de projet pour la planification, la coordination, le suivi et le contrôle du projet de train du Pacifique, ligne 1, entre les municipalités d’Acajutla, département de Sonsonate et San Salvador, département de San Salvador
- Conseil pour les études et la conception technique de base des autoroutes et des routes pour le programme de réhabilitation et d’entretien des infrastructures routières en République dominicaine (DR-L1151)
- Rapport technique critique sur le déraillement du 8 mars 2022 du train de voyageurs exploité par la SOFSE à destination de Bahía Blanca le long de la ligne Olavarría-General Lamadrid-Saavedra de son réseau, à environ 10 km de la limite avec le réseau exploité par FERROSUR ROCA.
- Gestion globale des chaussées : évaluation PCI-PCN de la chaussée existante des pistes, voies de circulation et aires de trafic des aéroports de Bariloche (BCR) et Mendoza (MDZA) – AA2000
- Étude de préfaisabilité technique pour le projet de mobilité active interurbaine à proximité de la rivière Tiribí dans le canton d’Alajuelita
- Supervision des travaux d’amélioration de la route, tronçon : Todos Santos Cuchumatán – Aldea San Martín – Concepción Huista, Huehuetenango
- Conseil pour des conseils sur la signalisation des passages à niveau de la voie ferrée centrale de Montevideo
- Étude de faisabilité économique du côté argentin et chilien du Corridor, étude consolidée des deux côtés du Corridor (Argentine et Chili) et analyse du modèle économique du projet de tunnel de faible hauteur « Col de Las Leñas »
- Tests de déflectométrie avec équipement FWD sur la route nationale 7 – Luján, province de Buenos Aires
- Tests de déflectométrie avec un équipement FWD sur le périphérique de la ville de Santa Fe – Province de Santa Fe
- Enquête IRI et ornière sur la route provinciale 22S, section : Cañada Rica – General Gelly, province de Santa Fe
- Études pour la structuration du programme prioritaire de développement du pôle logistique-industriel oriental – Tucumán, Argentine
- Service d’ingénierie pour les études et conceptions détaillées pour la réhabilitation des trottoirs de la plate-forme industrielle et de la voie de circulation ECHO de l’aéroport international de Rosario (AIR)
- Optimisation des opérations et des environnements urbains dans les gares routières interurbaines de Retiro, Dellepiane et Liniers – Zone métropolitaine de Buenos Aires
- Supervision des travaux de construction du Pont Piaye
- Structure technique, juridique et financière du système de vélos publics du Grand Saint-Domingue
2021
- Évaluation de l’état de la chaussée de la route provinciale 51, Tapalqué – Azul – Province de Buenos Aires, Argentine
- Enquête auprès des utilisateurs du mode motorisé privé à Buenos Aires
- Tests de déflectométrie sur routes équipées d’équipements FWD
- Inspection des travaux pour les travaux d’agrandissement et d’amélioration du poste frontière international La Quiaca (Arg.) – Villazón (Bol.), province de Jujuy
- Audit technique sur le resurfaçage du Metrobus 25 de Mayo
- Étude de compromis pour l’emplacement de la piste du projet minier El Pachón
- Préparation de la vision de développement des localités de Petite Anse et Balan et détails techniques pour des projets de mise en œuvre rapide et des investissements clés
- Révision des améliorations apportées à la conception des lignes ferroviaires pour renforcer la résilience climatique et soutenir le développement des capacités de gestion des risques de catastrophe dans les chemins de fer argentins
- Conseil pour les études et les conceptions techniques de base des tronçons Navarrete – Montecristi et de la route 20 (tronçon Palo Verde-Laguna Verde) dans le cadre de la composante connectivité du projet de réhabilitation et d’agrandissement du port de Manzanillo
- Contrat de services de consultants pour les études détaillées pour la réhabilitation et l’agrandissement de la route 9 (Wout Nèf), Haïti
- Contrat de prestations de conseil pour les études de diagnostic de la route nationale 1 (RN1) et élaboration des DAO pour les travaux d’amélioration, de gestion et d’entretien par niveau de prestation
- Contrat de prestations de conseil pour les Etudes de Diagnostic de la Route Nationale 2 (RN2) en deux lots et élaboration des DAO (DAO) pour les travaux d’amélioration, de gestion et d’entretien par niveau de prestation. Lot 1 : Rue Pavée – Le Lambi
- Contrat de prestations de conseil pour les études de diagnostic de la route nationale 4 (RN4) et préparation des DAO (dossiers d’appel d’offres) pour les travaux d’amélioration, de gestion et d’entretien par niveau de prestation
- Contrat de prestations de conseil pour les études de diagnostic de la route nationale 6 (RN6) et élaboration des DAO pour les travaux d’amélioration, de gestion et d’entretien par niveau de prestation
- Consultant HDM-4 pour l’évaluation économique du projet d’autoroute à Abidjan (Côte d’Ivoire) et Takoradi (Ghana)
- Campagne de mesure de l’IRI (International Roughness Index) dans le tronçon Gonaïves-Ennery sur la Route Nationale 1, Haïti
- Projet de réhabilitation de la route SOS : préparation des plans structurels et détails techniques (DAO) pour les travaux de réhabilitation de la route SOS et mesures d’atténuation des risques d’inondation à l’extérieur de l’aéroport
- Audit technique pour les travaux de resurfaçage de l’autoroute Perito Moreno, Buenos Aires
- Etudes pour le projet de reconstruction du pont Jérémie, route nationale 7, à droite du croisement avec la rivière Grand’anse
- Avant-projet détaillé pour la réhabilitation des trottoirs des voies principales – Étape III, accès nord de la ville de Buenos Aires
- Services d’inspection technique, sociale et environnementale pour l’amélioration du corridor de la route provinciale 82. Section II : Extrémité du corridor ouest Section III (Tijera) – Rond-point Gob. Ortiz. Luján de Cuyo, province de Mendoza
2020
- Services de comptage sur le tronçon Gonaïves – Ennery de la Route Nationale 1, RN1 (26 km). Haïti
- Estimation de l’état et de la géométrie de la chaussée sur la route nationale 34, Santa Fe, Argentine
- Assistance technique pour la préparation des informations de base pour l’élaboration de la proposition technique pour l’appel d’offres pour la réhabilitation du pont : couloir littoral de la Corporación Vial del Uruguay S.A.
- Mises à jour de la réglementation relative à l’analyse et à la conception sismique des structures en République dominicaine
- Services de conseil pour l’ingénierie de la couverture du toit de la salle des machines numéro 9 et documents pour les travaux
- Enquête géométrique du stade monumental Antonio Liberti Vespucio du River Plate Athletic Club
- Élaboration du règlement sur la conception, la construction et l’entretien des ponts et mise à jour du règlement sur la conception, la construction et l’entretien des routes et autoroutes en République dominicaine
2019
- Évaluation de l’état des chaussées de l’Acceso Norte (AUSOL) et de l’Acceso Oeste de la ville de Buenos Aires.
- Contrôle de la qualité de la construction des chaussées et évaluation de l’état des routes nationales N 19, RN 18 et RN 131 d’Argentine.
- Étude des structures tarifaires dans les systèmes intégrés en Amérique latine. Analyse des forces et des faiblesses.
- Conception technique du corridor routier urbain rue Juan Domingo Perón et collecteurs de la ville de Cipoletti, province de Río Negro.
- Examen et mise à jour de la conception des travaux de réhabilitation et d’amélioration de l’autoroute CA-6 entre Tegucigalpa et Danlí (0 + 000 – 91 + 796) et supervision des travaux de réhabilitation et d’amélioration de la section III : Neteapa-Danlí ( 62+ 000 – 91 + 796) dans le Département du Paradis, République du Honduras.
- Services de conseil pour la réalisation d’un plan pluriannuel d’investissement et d’entretien (cinq ans) du réseau routier des provinces de Salta, Jujuy, Santiago del Estero et Tucumán d’Argentine.
- Services de conseil pour le développement de méthodologies d’évaluation socio-économique des projets ferroviaires en Argentine.
2018
- Assistance à la conception des besoins fonctionnels des bureaux de Thomson-Reuters à Buenos Aires, en Argentine.
- Étude de l’extension de la ligne D du métro de Buenos Aires vers le quartier de Puerto Madero – deuxième phase : analyse de l’extension jusqu’à la Plaza Constitución.
- Assistance technique pour la préparation de l’offre de concession du service de stationnement réglementé de la ville de Buenos Aires.
- Avant-conception pour la phase d’approvisionnement de la composante Patios et ateliers du “Proyecto de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliaires de línea y estaciones, suministro e instalación del sistema Integrale qui inclut le matériel rodant ( monorriel), et peut être mis en marche du système pour la ligne 3 du métro de Panamá”.
- Conseil pour soutenir la préparation de l’agenda technique du dialogue politique régional (DRP) de 2018 de la Banque interaméricaine de développement sur les véhicules autonomes et connectés (VAC).
- Étude des impacts des véhicules autonomes et connectés (VAC) dans les villes émergentes. Lignes directrices pour la planification et les politiques publiques. Première phase pour la Banque interaméricaine de développement en collaboration avec l’Université Tortcuato Di Tella.
- Conseil pour la préparation d’un document de synthèse sur la mobilité durable, résiliente et inclusive en Amérique latine et dans les Caraïbes pour la Banque interaméricaine de développement.
- Préparation du plan d’affaires pour l’appel d’offres d’exploitation et de maintenance (O&M) du métro de Buenos Aires (Métro).
- Enquête sur l’état des chaussées sur les autoroutes urbaines de la ville de Buenos Aires.
- Supervision de la réhabilitation et de l’extension du système d’approvisionnement en eau potable de Port Salut, Roche à Bateau et Port-à-Piment (Lot n°1), République d’Haïti.
- Conception détaillée : nouvel atelier de locomotives, rénovation de l’atelier de wagons et entrepôt unifié de la ligne General San Martín à Palmira, Mendoza.
- Conseils au MTOP pour la structuration de la Dirección Nacional De Transporte Ferroviario (DNTF) de l’Uruguay.
- Supervision des travaux de réhabilitation et d’entretien par niveaux de service, routes Gmans PY05 et PY03, 142 km, République du Paraguay.
- Analyse des investissements dans le secteur des transports terrestres interurbains d’Amérique latine d’ici 2040 pour la CAF – Banque de développement d’Amérique latine.
- Assistance technique pour la construction d’espaces publics de qualité dans les communautés vulnérables d’Argentine.
- Assistance technique pour la préparation de l’offre technique et économique pour l’appel d’offres pour les corridors routiers selon le régime de participation public-privé (PPP) – Étape 1 de la Dirección Nacional de Vialidad.
- Assistance technique pour la préparation de l’offre technique et économique pour l’appel d’offres pour les corridors routiers selon le régime de participation public-privé (PPP) – Étape 1 de la Dirección Nacional de Vialidad pour le consortium Techint-Acciona.
- Assistance technique en ingénierie du Projet intégré de logement et d’habitat : examen des investissements dans les établissements urbains précaires.
2017
- Assistance technique pour la préparation de l’offre technique pour la construction de la gare Constitution du système RER Roca de la ville de Buenos Aires.
- Assistance technique pour le déploiement de la solution « Bureau documentaire » du ministère de la Modernisation de l’Argentine.
- Projet Exécutif d’Architecture, Structure et Installations (Ingénierie) de la Ligne 3 du Réseau Express Régional (RER) Projet Sarmiento – Gare Centrale de Poste et tunnel de connexion.
- Projet Exécutif d’Architecture, Structure et Installations (Ingénierie) de la Ligne 1 du Réseau Express Régional (RER) Projet Sarmiento – Gare Miserere et tunnel de connexion.
- Application du Plan global de mobilité urbaine durable de la ville de San José, Costa Rica, pour une zone pilote dans la zone centrale de la ville.
- Analyse alternative de l’extension de la ligne D du métro de Buenos Aires jusqu’au quartier de Puerto Madero.
- Conception du pont entre les villes de Santa Fe (Santa Fe) et Paraná (Entre Ríos) – Étape II : évaluation économique et études de circulation sur le Paraná.
- Études d’ingénierie détaillées pour l’amélioration de l’accessibilité, de la circulation et des évacuations des stations 9 de Julio, Diagonal Norte et Carlos Pellegrini (nœud de l’obélisque) du métro de la ville de Buenos Aires.
- Conception pour la construction du nouveau parking et de la station d’accès de l’aéroport international de Formosa.
- Évaluation finale du Programme d’Eau et d’Assainissement en milieu rural (EPAR) en République d’Haïti. Programme GRT / WS 12147 – HA (Étape 2)
- Études techniques, économiques et environnementales de la route nationale n° 9/34, province de Salta. Tronçon : Rosario de la Frontera – Salta / Limite Jujuy. Tronçon 1A : Rosario de la Frontera (RNN° 9 Km 1422) – RNN° 9 Km 1449,5 Tronçon 1B : Pont sur la rivière Yatasto (RNN ° 9 Km 1449,5) – RNN ° 9 Km 1472,5
- Supervision de la construction de la plate-forme de lancement de véhicules spatiaux au Centre spatial Manuel Belgrano (CEMB) de la Commission nationale des activités spatiales d’Argentine.
- Inspection des travaux du complexe spatial Manuel Belgrano (CEMB) de la Commission nationale des activités spatiales d’Argentine.
- Étude de modèles d’accès équitable (Open Access) au réseau de fret ferroviaire d’Argentine.
- Inspection des travaux de génie civil de réhabilitation et de balisage de la piste 06-24, des voies de circulation et de la plate-forme de l’aéroport « Aviador Carlos Campos » (Chapelco) de la ville de San Martín de Los Andes, province de Neuquén.
- Révision de la conception détaillée et inspection de la construction pour le renouvellement de la structure ferroviaire du Chemin de Fer Général Belgrano – Section 2 : Branche C, Km. 275 479 au Km. 338 010 – Province de Santa Fe.
- Révision de la conception détaillée et inspection de la construction pour le renouvellement de la structure ferroviaire du Chemin de Fer Général Belgrano – Section 1 : Branche C, Km. 211.240 au Km. 275.479 – Province de Santa Fe.
2016
- Ingénierie de base, étude d’impact environnemental et études électriques (Etapa 1) pour le développement du parc solaire photovoltaïque de Green Valley.
- Enquête sur l’état des chaussées existantes sur la piste et les voies de circulation de l’aéroport El Palomar de Buenos Aires.
- Conception technique pour les travaux de réaménagement des voies d’entrée et de stationnement des véhicules et adaptation de la plate-forme pour l’installation des manchons à l’aéroport Teniente Benjamín Matienzo de San Miguel de Tucumán.
- Conception technique pour le réaménagement du terminal passagers de l’aéroport Teniente Benjamín Matienzo de San Miguel de Tucumán.
- Examen, analyse et avis sur le plan de gestion du chemin de fer General Belgrano d’Argentine.
- Conception du projet d’appel d’offres du nouveau poste central d’exploitation et de maintenance prédictive (PCOM) du réseau de métro de la ville de Buenos Aires.
- Étude de la mobilité cycliste dans la ville de Rosario grâce à l’utilisation de dispositifs de géoréférencement.
- Étude des options d’aménagement et de financement du tramway municipal de Rosario.
- Assistance au projet et inspection des travaux pour l’agrandissement des bureaux de Facebook à Buenos Aires, en Argentine.
- Conseil d’appui pour la préparation du prêt du Programme de réforme des politiques du secteur des transports en Bolivie Phase II (BO-L1112). Évaluation économique et examen technique des politiques.
- Services d’inspection de la construction du Paseo del Bajo de la ville de Buenos Aires. Section B : Tranchée sud partiellement couverte.
- Contributions à l’élaboration d’une stratégie facilitant l’intégration ferroviaire de l’Amérique du Sud.
- Examen technique indépendant du programme d’investissement pour la modernisation de la ligne D du métro de Buenos Aires
- Plan directeur conceptuel de La Pedrera : analyse des transports et conception préliminaire des infrastructures
- Examen du projet et inspection de la construction des nouveaux bureaux de MasterCard Argentine à Buenos Aires
- Plan global de mobilité urbaine durable pour la zone métropolitaine de San José – Costa Rica.
- Supervision des travaux de réhabilitation de la Route Nationale N°1 – Tronçon : Plaisance – Camp Coq, République d’Haïti.
- Projet de réparation de la structure de stationnement à plusieurs niveaux de l’aéroport international d’Ezeiza
- Révision des investissements ferroviaires en Uruguay pour l’exploitation du fret
2015
- Conseil pour soutenir la préparation du programme de relance du chemin de fer de Belgrano Sur
- Concours de conception pour le plan directeur conceptuel du projet urbain Alameda-Providencia, Santiago du Chili. Prix honorifique
- Avis technique : projet Río Choluteca Via Rapida, Tegucigalpa, Honduras
- Plans de développement urbain et d’infrastructure – certaines communes du corridor de développement nord, Haïti
- Évaluation finale du programme d’eau potable et d’assainissement (EPAR) en Haïti
- Assistance technique pour l’évaluation financière d’un projet d’entrepôt dans l’usine industrielle Ford à Buenos Aires
- Contrôle de certification et analyse des ajustements de prix pour les contrats de construction de la Commission nationale des activités spatiales (CONAE) d’Argentine
- Supervision et inspection des travaux : duplication des autoroutes Ruta Provincial N° 7 (Tramo : Centenario – Empalme Ruta Provincial N° 51) et Ruta Provincial N° 51 (Tramo : Ruta Provincial N° 7 – Ruta Provincial N° 8) , Neuquén
- Sélection d’alternatives pour la construction du pont Santa Fe-Paraná, Argentine
- Étude sur la mobilité urbaine dans la zone métropolitaine de Salta
- Supervision et inspection de la construction : route d’accès au parc industriel de Caracol, Haïti
- Supervision et inspection des travaux : Route Nationale N1, Section : Ennery – Plaisance, Haïti
2014
- Étude pour le développement de la distribution et de la logistique pour le Microcentro de la Ville de Buenos Aires pour FEMSA (CocaCola Company)
- Études techniques, économiques, sociales et environnementales pour la conception des travaux d’entretien de l’autoroute F 001 RVF, secteur La Mámora – Km 19, Tarija, Bolivie
- Conception structurelle, technique et architecturale pour la construction de la ligne F du métro de Buenos Aires, secteur : Centre (stations : Corrientes et Rodriguez Peña)
- Conception préliminaire de la station de transfert multimodale Nodo Obelisco, métro de Buenos Aires
- Révision de la conception technique et inspection de la construction de la nouvelle structure des voies ferrées du chemin de fer Ferrocarril General Roca, branche Buenos Aires-Mar del Plata, secteur Dolores (prog. Km. 199 000) jusqu’à Maipú (prog. Km. 270 264), Province de Buenos Aires
- Études de planification, conception technique et architecturale et définition d’un système de transport en commun à haut niveau de bus (BRT) pour La Matanza, Buenos Aires
- Inspection et vérification structurelle pour déterminer les capacités structurelles du bâtiment « Casa de Tableros » de la centrale thermique Central Puerto Nuevo, Buenos Aires
- Plan stratégique de développement local de la municipalité de Rosario de Lerma, province de Salta
- Supervision et inspection des travaux : route nationale N1, section : Gonaïves-Ennery, Haïti
- Etude de planification pour l’analyse alternative de différents réseaux de métro : analyse de PETERS 5
2013
- Études et conception pour la construction du projet Nodo Obelisco à Buenos Aires
- Projets techniques, études économiques et environnementales de l’autoroute Autopista Ruta Nacional N°11, Provincia de Santa Fe, Tramo : Empalme Acceso Norte Santa Fe (Km 490,00 – Recreo) – San Justo (Km 572,00), Section 1 : Empalme Acceso Norte Santa Fe (Km 490,00 – Recreo) – Empalme Ruta Provincial N°62 Acceso a Emilia (Km 532,14), Provincia de Santa Fe
- Inspection structurelle et vérification des fondations du réservoir d’eau de la centrale thermique Central Puerto Nuevo
- Projet pour la reconstruction de la route provinciale n°2, tronçon Empalme Ruta Nacional N°11 – Riacho He-He, Provincia de Formosa
- Assistance technique pour l’évaluation du système de métro de Lima au Pérou
- Étude de viabilité économique pour l’électrification du corridor ferroviaire de Roca, Plaza Constitución-La Plata, province de Buenos Aires
- Élaboration du plan directeur urbain pour la réutilisation de la gare de triage de Caballito. Premier prix décerné par la Sociedad Central de Arquitectos d’Argentine
- Étude de planification pour analyser l’insertion du nœud intermodal Constitución
- Étude de planification pour analyser les lignes C-H et la branche Ciudad Universitaria du métro de Buenos Aires
- Micro simulation de piétons pour le projet Nodo Obelisco
- Supervision et inspection de la construction : route d’accès à la plate-forme de lancement de véhicules spatiaux pour la Commission nationale des activités spatiales (CONAE) d’Argentine, base navale de Puerto Belgrano
- Élaboration et mise en œuvre d’actions visant à renforcer l’activité ferroviaire en Uruguay
2012
- Conception architecturale préliminaire pour la connectivité intermodale de la station Constitucion entre le BRT, le train, le métro et les bus
- Assistance technique pour le projet de restructuration du centre de distribution CEDAN pour SANCOR à Buenos Aires
- Évaluation des études de transports pour le projet de tramway à San José, Costa Rica
- Analyse préliminaire des projets ferroviaires sur le corridor côtier Tumbes-Lima-Tacna au Pérou
- Analyse des alternatives de tracé et d’emplacement des stations pour la ligne E-H du métro de Buenos Aires à Recoleta
- Analyse d’alternatives pour l’exploitation des lignes de métro E-H à Buenos Aires
- Audit technique des contrats de construction et d’inspection pour le projet Contrats de réhabilitation des routes et d’entretien périodique des routes fédérales du Nigéria
- Étude de faisabilité et analyse économique du nouveau service sur la nouvelle branche Bolivar-Retiro de la ligne E du métro de Buenos Aires
- Étude de faisabilité visant à améliorer l’accessibilité au nœud d’échange majeur de la Constitución, Buenos Aires
- Micro-simulation de trafic avec plusieurs scénarios pour améliorer la circulation des piétons dans le centre-ville de Buenos Aires
- Conseil pour soutenir le gouvernement d’Haïti dans le projet de réhabilitation d’urgence des infrastructures après l’ouragan Sandy Audit technique et évaluation des réclamations en appui au Gouvernement d’Haïti dans le projet Ruta Nacional N°7, section : Les Cayes-Jérémie, Haïti
- Etudes techniques, études économiques et environnementales des autoroutes : rocade Rosario (route nationale n° A012. Tronçon : route nationale n° 9 – route nationale n° 11) et route nationale n° 11 (tronçon : ville de San Lorenzo (enlacer RN N°A012 et RN N°11) – ciudad de Oliveros), Santa Fe
- Étude de circulation mise à jour, révision de la conception géométrique et conception conceptuelle des lignes cyclables de l’urbanisation Solares de Santa María
- Rédaction du livre : Élaboration du Plan stratégique et technique pour l’expansion du réseau du métro de Buenos Aires (PETERS)
- Améliorations des accès et des liaisons piétonnes sur les lignes B, C etamp; D dans le nœud Obelisco du métro de Buenos Aires. Urbanisme & conception
- Étude de faisabilité pour la mise en œuvre d’un nouveau système de contrôle du stationnement dans la ville de Buenos Aires
- Études de conception préliminaires et d’impact environnemental du Retiro, nœud d’échange majeur de transport, Buenos Aires, Argentine Conception et direction de construction du bâtiment Laprida 1744 : immeuble d’appartements et copropriétés, Buenos Aires
2011
- Analyse fonctionnelle du fonctionnement de Nodo Obelisco
- Analyse de la demande de la ligne A du métro de Buenos Aires avec l’incorporation d’une nouvelle station à Floresta
- Assistance technique pour la conception du complexe des stations de chemin de fer et de métro de Constitución
- Conception conceptuelle et matériel de diffusion pour le projet de tramway La Boca-Aeroparque
- Révision de la conception technique et inspection de la construction de la nouvelle structure des voies ferrées du Ferrocarril General Belgrano en el Ramal C Tramo 15 – KM 211 340 – KM 173 100, Provincia de Santa Fe
- Contrôle qualité de la Ruta Provincial N° 3, Tramo : El Colorado – Empalme Ruta Nacional N° 81, Provincia de Formosa
- Conception technique de la construction de la nouvelle autoroute de contournement de la ville de Formosa, Ruta Nacional N° 11, Formosa
- Conception technique de trois réseaux de pistes cyclables à Buenos Aires
- Révision de la conception technique et inspection de la construction de la nouvelle structure des voies ferrées du Ferrocarril General Belgrano en el Ramal C12 Tramo ruta (KM 1202) – Tolloche (KM 1171), Provincias de Chaco y Salta
- Conception technique, études économiques et environnementales de l’autoroute nationale Nr. 33, Segment : Rufino-Rosario, Santa Fe, Argentine
- Étude du flux logistique du port de Formose et analyse opérationnelle
- Conception technique de la route nationale n° 11, Formosa, Argentine
- Étude environnementale et économique de la route nationale n° 11, province de Formosa, Argentine
- Conception géométrique préliminaire et étude d’insertion urbaine du nouveau F & Stations des lignes de métro G au sein de la station Constitución existante, à Buenos Aires
- Analyse de la demande et étude d’insertion urbaine d’une nouvelle ligne de métro du centre-ville de Buenos Aires
- Étude pour la mise en œuvre d’un système métropolitain de train léger électrique (LRT) dans la ville de Mendoza
- Évaluation financière-économique et analyse d’impact environnemental pour la reformulation du port de San Antonio Este, Río Negro
- Élaboration d’un plan de priorisation des travaux dans le métro de Buenos Aires
2010
- Supervision et inspection de la construction : Ruta Provincial N° 28 – Tramo : Empalme Ruta Nacional N° 81 (Las Lomitas) – Empalme Ruta Nacional N° 86 (Posta Cambio Zalazar), en sus cuatro (4) secciones, Provincia de Formosa
- Assistance technique pour la création d’une banque de projets pour le métro de Buenos Aires
- Projet de réactivation du chemin de fer FCGB C25 et gestion des activités logistiques dans la province de Formose
- Avant-projet, études techniques et analyse d’impact environnemental du passage souterrain Navarro-Varela, Buenos Aires
- Audit technique des travaux de construction du périphérique de la ville de Montevideo
- Conception préliminaire et inspection de la construction du pont sur le Riachuelo entre la ville de Buenos Aires et la municipalité d’Avellaneda. Pont Roca Patricios « Luna de Avellaneda »
2009
- Étude d’impact environnemental comparant les alternatives pour le transport des granulés de polyéthylène
- Conception technique détaillée du revêtement des rues urbaines de Laguna Blanca, Formose
- Conception d’ingénierie et d’architecture pour l’extension de la ligne E du métro de Buenos Aires entre Bolívar et Retiro (2 km, 3 stations)
- Programme de renforcement des capacités en matière de planification, de réglementation et de gestion publique des transports urbains métropolitains
- Enquêtes auprès des ménages pour déterminer la demande de voyages dans la zone métropolitaine de Buenos Aires (ENMODO 3)
- Étude pour la mise en place de voies réservées aux bus (comme le BRT) pour les transports en commun sur la voie centrale de l’avenue 9 de Julio
- Plan de développement stratégique de la municipalité d’El Alto, Bolivie
2008
- Analyse de l’impact du trafic à Solares de Santa María
- Conception de systèmes de drainage et d’égouts pluviaux à Laguna Blanca, Formose
- Évaluation ex post du projet d’optimisation de la conception, de l’amélioration et du revêtement de la route Tarija-Bermejo, Bolivie
- Conception technique détaillée des routes et des ponts de la Ruta Provincial N° 28 Tramo Ruta Nacional N° 81 – Empalme Ruta Nacional N° 86, Provincia de Formosa
- Etudes techniques, études économiques et environnementales de l’autoroute : Ruta Nacional N° 117. Tramo : Acceso Aeropuerto – Cabecera Puente Internacional, Provincia de Corrientes
- Étude de la relation entre le gouvernement national et les villes de l’intérieur de l’Argentine, en référence à l’urbanisme et aux transports urbains
- Etudes techniques, études économiques et environnementales de l’autoroute RN n° 50 – Province de Salta – Tronçon : Jonction RN n° 34 (Pichanal) – Accès à Oran, Salta
- Révision de l’étude de circulation du Centre Commercial « PAMSA »
- Assistance technique au métro de Buenos Aires sur des sujets techniques, opérationnels et économiques
- Étude de faisabilité pour la refonte du quartier du Retiro. Phase 1 : conception d’une station de transfert intermodal
- Élaboration du Plan stratégique et technique pour l’expansion du réseau du métro de Buenos Aires (PETERS)
2007
- Conception technique détaillée pour le projet d’éclairage de l’échangeur de Laguna Gallo – RP3 – Route provinciale n° 3 – Tronçon : Riacho Monte Lindo – Estero Pigh-, Formosa
- Conception technique détaillée pour les routes de façade du périphérique de la ville de Formosa
- Supervision des travaux de pavage de la route nationale n° 11, Tramo : Aeropuerto Internacional el Pucú – Empalme RN N° 81. Section Km 1167 – Km 1184,44, Provincia de Formosa
- Supervision et inspection des travaux : route nationale n° 14, Tramo 5 : A° Ayui Grande – Río Mocoretá, section 1 : A° Ayui Grande – A° Mandosivi Grande, Provincia de Entre Ríos
- Supervision et inspection des travaux : Ruta Nacional N° 86. Tramo : Villa General Güemes – Fortín Leyes. Section II, Province de Formose
- Supervision et inspection des travaux : Ruta Nacional N° 86. Tramo : Villa General Güemes – Fortín Leyes. Section I, Province de Formose
- Conception d’une stratégie pour la mise en œuvre d’une agence métropolitaine de transports à Buenos Aires
- Assistance technique pour la révision et l’évaluation du projet : Projet routier : PARACAYA – MIZQUE – AIQUILE. Projet routier : PTE. ARCE – AIQUILE – LA PALIZADA, Bolivie
- Corridor routier bioocéanique entre Santa Cruz-Puerto Suarez, tronçon : El Tinto-San José
- Étude et conception détaillée du pont sur la rivière El Pucú, Formose
- Étude pour le calcul de l’avantage social du métro de la ville de Buenos Aires
- Étude de préfaisabilité d’un système de bus à haut niveau de service (BRT) sur la branche P1 du chemin de fer provincial de Buenos Aires – Transur
- Étude des stratégies d’investissement dans le secteur des transports du Guyana. Révision technique et économique des projets détaillés des routes East Canje et West Canje, Guyane
- Conception préliminaire d’un système de train léger sur rail pour Puerto Madero
- Analyse comparative des systèmes de métro et de BRT (Bus Rapid Transit)
2006
- Études, conceptions techniques et supervision des travaux du Pont des Amériques, Panama
- Conception de 3 ponts : (Proyecto I : Puente sobre el riacho Tatu Pire – Ruta Provincial N° 23 – Km 95,50, Proyecto II : Puente sobre el riacho Pavao – Ruta Provincial N° 24 – Km 92,39, Projet III : Puente sobre el riacho Porteño – Ruta Provincial N° 7 – Localidad 7 Palmas), Provincia de Formosa
- Conception technique de la boucle Premetro (système LRT) à Villa Lugano, Buenos Aires
- Révision et mise à jour de l’étude et de la conception technique détaillée de la route provinciale n° 3 – Section II : Riacho Monte Lindo Grande – Estero Pighó Chico, Formosa
- Étude des stratégies de transport urbain pour la zone métropolitaine de Buenos Aires
- Études préliminaires pour un système de bus à haut niveau de service (BRT) sur la route nationale n° 4, à Buenos Aires
- Analyse des coûts des routes Cotagaita – Villazón et Cotagaita – Santa Bárbara
- Inventaire routier (gestion des actifs) du réseau routier de Formose
- Conception détaillée de la route d’accès à l’école Goethe
- Assistance technique pour l’évaluation de la proposition de construction du nouvel aéroport Mariscal Sucre à Quito, Équateur
- Assistance technique pour l’évaluation du poste frontière international Pehuenche, Mendoza
- Création de la banque publique de projets pour la province de Formosa (Plan Estratágico de Desarrollo de la Provincia : Futuro Formosa Fase IV)
- Formulation de projets d’investissement public pour la province de Formose (Plan Estratágico de Desarrollo de la Provincia : Futuro Formosa Fase III)
2005
- Étude sur les transports urbains intermodaux dans la ville de Buenos Aires
- Analyse des travaux d’urgence sur la route nationale n° 188, Buenos Aires
- Étude de la demande du service ferroviaire Buenos Aires-Córdoba
- Audit des coûts de construction de l’autoroute : projet Roboré El Carmen – El Carmen Puerto Juárez, Bolivie
- Plan stratégique pour le développement de la province de Formose (Plan Estratágico de Desarrollo de la Provincia : Futuro Formosa Fase II)
- Diagnostic social et économique de la province de Formose (Plan Estratágico de Desarrollo de la Provincia : Futuro Formosa Fase I) Conception technique détaillée pour l’éclairage de deux échangeurs sur la RN11, Formose
- Préparation du projet exécutif pour les travaux routiers sur l’autoroute Acceso Oeste, Buenos Aires
- Projet exécutif de trois ponts sur la RN 86, Formose
2004
- Agrandissement de la plate-forme aéronautique de l’aéroport international de San Carlos de Bariloche
- Révision et mise à jour de l’étude et du projet exécutif de la route nationale 86 – Section IV : Cabo Primero Lugones – Posta Cambio Salazar
- Révision et mise à jour de l’étude et du projet exécutif de la route nationale 86 – Tronçon III : San Martín 2 – Cabo Primero Lugones
- Études économiques de la lagune de La Picasa
- Projet exécutif d’ouvrages hydrauliques et de ponts le long du nouveau périphérique
- Révision du projet de service ferroviaire Buenos Aires – Aéroport d’Ezeiza
- Révision et mise à jour de l’étude et du projet exécutif pour les travaux de base et le revêtement de la route nationale 86 – Tronçon II : Fortín Leyes – San Martín 2
- Révision et mise à jour de l’étude et du projet exécutif de la route nationale 86 – Tronçon I : Général GÚemes – Fortín Leyes – San Martin 2
- Système ferroviaire de banlieue pour la région du Grand Neuquén
- Plan d’affaires pour le système ferroviaire de la province de Buenos Aires
- Révision de l’avant-projet et élaboration de l’avant-projet détaillé de la RN 95 dans le Tronçon : Limite de la Province du Chaco – jonction avec la RN 81, Formose
- Révision et mise à jour de la conception technique de la construction de la route nationale n° 11 – Nouveau périphérique de la ville de Formose
- Évaluation environnementale d’une passerelle piétonne pour l’école Goethe
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de Puerto Madryn
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de San Juan
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de San Rafael
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de Santa Rosa
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport Villa Mercedes
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de Malargüe
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport d’Esquel
- Gestion intégrée des chaussées : aéroport de Viedma
2003
- Etude de la capacité structurelle et géotechnique des chaussées sur les corridors du Réseau Routier National en Concession
- Assistance technique pour l’évaluation et l’analyse économique des corridors routiers nationaux
- Analyse du réseau de corridors routiers nationaux et conception d’un nouveau plan de concession
- Assistance technique pour la conception détaillée et la supervision de la construction de deux ponts sur les rivières Fatala et Tivoli
2002
- Etude de la capacité structurale des chaussées sur le Réseau Routier National en concession
- Projet exécutif de troisièmes voies sur les routes principales entre RP23 et B. Roldán, Acceso Oeste, Buenos Aires
- Étude de circulation pour l’élargissement des routes de desserte entre RP23 et RP25, Acceso Oeste, Buenos Aires
- Amélioration des voies principales de l’Acceso Oeste au croisement en dessous du RP 24
- Mise à jour de l’analyse de l’impact sur le trafic de l’agrandissement de l’école Goethe
- Étude de circulation du pont Cecilia Grierson à Puerto Madero
- Conception du système de signalisation ferroviaire le long des lignes América Latina Logística
2001
- Étude de circulation pour le pont Rosario-Victoria
- Projet de réhabilitation des trottoirs de la route nationale 158, secteur Villa María – Río Cuarto, province de Córdoba
- Plan d’entretien des rues, Acceso Oeste, Buenos Aires
- Études de trafic et prévisions de péages, Acceso Oeste, Buenos Aires
- Analyse structurelle des trottoirs des voies secondaires de l’Acceso Oeste, Buenos Aires
- Étude des ponts piétonniers dans les sections II et III de l’autoroute Acceso Oeste
- Etude de circulation pour l’installation du complexe Coto – Ciudadela, Buenos Aires
- Supervision des travaux d’accès au supermarché – Coto –, Acceso Oeste de la Ciudad de Buenos Aires en Ciudadela
- Étude du système de drainage du tronçon III de l’autoroute – Acceso Oeste –
- Simulation du trafic dans le passage souterrain de la voie ferrée Belgrano Norte à Boulogne
- Installations de maintenance centrales pour Metrovías pour le métro de Buenos Aires
2000
- Conception technique détaillée et supervision de grands travaux d’infrastructure de transport au Salvador
- Étude et projet de reconstruction de la route Rioja Tarapoto, Pérou
- Conception du revêtement de la route Mina San Cristóbal-Calama, Bolivie/Chili
- Étude d’alternatives et avant-projet de voies supplémentaires sur l’autoroute “Acceso Oeste”
- Évaluation structurelle des chaussées du tronçon I de l’autoroute “Acceso Oeste” menant à la ville de Buenos Aires
- Mesure de rugosité sur la Ruta Nacional N° 226, Provincia de Buenos Aires
- Conception technique détaillée de 16 passages inférieurs pour véhicules le long des lignes ferroviaires Mitre et Sarmiento
- Étude de la demande pour le service ferroviaire Buenos Aires – Mar del Plata
- Analyse des alternatives pour le circuit nord de la ligne ferroviaire de Mitre
- Conception conceptuelle d’un système de transport léger en commun à Puerto Madero
- Analyse économique de la concession Ruta Panamericana Nord au Pérou
- Évaluation structurelle des chaussées composites sur l’autoroute “Acceso Oeste”
- Matrice d’origine et de destination de l’autoroute “Acceso Oeste”
- Conception technique détaillée de la rampe d’accès de la section III de l’autoroute “Acceso Oeste”
- Révision du Schéma Directeur des Travaux
- Analyse de l’impact sur le trafic de l’agrandissement de l’école Goethe
- Projet de la route I, de la route VI et projet de l’avenue Bernardino Caballero
- Évaluation structurelle des chaussées des travaux de réhabilitation et de construction à Acceso Norte et Gral. Autoroutes de Paz
- Évaluation structurelle des chaussées composites sur l’autoroute “Acceso Norte”
- Étude de trafic de l’échangeur RP25, Acceso Norte, Buenos Aires
- Supervision des travaux de pavage dans la ville de Formosa – Phase III : 79 blocs dans le quartier de San Miguel
1999
- Projet d’extension nord de l’autoroute à péage Don Muang : services de supervision de la construction
- Projet d’extension nord de l’autoroute à péage Don Muang : révision des études et des projets
- Supervision de la construction du tronçon Vijaywanda-Chikaluripaet sur la route nationale n°5
- Projet de travaux d’agrandissement de l’avenue Madame Lynch
- Supervision de la construction du revêtement et du système de drainage sur les routes frontalières “Acceso Oeste”
- Conception du programme de construction et d’entretien pour la concession du réseau de routes d’accès à Mendoza
- Étude de préfaisabilité de l’électrification du tunnel de fret de la voie ferrée de Sarmiento pour l’exploitation avec des services réguliers de passagers
- Étude des ruptures précoces des chaussées flexibles des embranchements Campana et Pilar, Acceso Norte, Buenos Aires
- Préparation du plan de travail pluriannuel pour la concession d’Autopistas del Sol S.A.
2019
AC&A fue contratada para realizar la evaluación de estado de más de mil kilómetros de autopistas de los principales accesos de la Ciudad de Buenos Aires, que incluyeron la medición de rugosidad y ahuellamiento mediante el equipo de perfilómetro laser de superficie y la evaluación de estado superficial de pavimentos utilizado el software desarrollado por AC&A: Intelligent Pavement Vision (IPV). Todos estos estudios fueron realizados con equipos propios de AC&A y sus resultados fueron luego volcados en sistemas de información geográfica GIS) para su simple visualización e interpretación.
AC&A fue contratada para realizar estudios de control de calidad y evaluación de estado de una serie de obras viales en autopistas y rutas nacionales que se encontraban en proceso de construcción o en fases de finalización de las obras. Estos estudios incluyeron la medición de rugosidad y ahuellamiento mediante el equipo de perfilómetro láser de superficie y de mediciones de deflexiones mediante ensayo FWD. Además, se incluyó la evaluación de estado superficial de pavimentos utilizado el software desarrollado por AC&A: Intelligent Pavement Vision (IPV). Todos estos estudios fueron realizados con equipos propios de AC&A y sus resultados fueron luego volcados en sistemas de información geográfica GIS) para su simple visualización e interpretación.
El Banco Interamericano de Desarrollo contrató a AC&A para realizar una evaluación de las estructuras tarifarias integradas disponibles en América Latina para luego evaluar su posible implementación en Colombia.
Este estudio incluyó el diseño vial y arquitectónico para la ampliación de capacidad y refuncionalización de la calle Presidente Perón en la ciudad de Cipoletti, donde se estudiaron posibles soluciones viales e hidráulicas, así como el análisis de factibilidad de la incorporación de un sistema tipo Metrobus (BRT).
AC&A fue contratada por la unidad ejecutora del gobierno de Honduras (Invest-H) para la revisión de la ingeniería de 92 kilómetros de la carretera CA6 entre Tegucigalpa y Danlí, así como para la supervisión de los últimos 30 kilómetros de este tramo. La Etapa 1 de revisión de proyecto incluyó el análisis y revisión de los diseños existentes, así como las propuestas de ingeniería de valor y optimización de los diseños, incluyendo también la re-elaboración de estudios de campo. La Etapa 2 incluye la inspección de las obras de rehabilitación y reconstrucción de la carretera, dividida en dos lotes.
El Banco Mundial, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, financió este estudio de elaboración de cuatro planes plurianuales para cuatro provincial del norte de la Argentina. Este estudio incluyó la medición de tránsito en más de 500 puntos, además de haber realizado la evaluación de estado de pavimentos (incluyendo medición de rugosidad, ahuellamiento y deflexiones) en 11.000 kilómetros de la red. Al mismo tiempo, este estudio incluyó también la evaluación de 5.000 kilómetros de red no pavimentada, determinando en cada caso el nivel de serviciabilidad y estado. Estos planes plurianuales de inversiones fueron luego desarrollados a partir del software HDM-IV.
El proyecto contempló la elaboración de metodologías para la evaluación socioeconómica de proyectos ferroviarios en Argentina, en coherencia con el Sistema Nacional de Inversiones Públicas (SNIP) de la Argentina. Este estudio incluyó la siguientes componentes:
1) Metodología de estimación de Costos Operativos y de Mantenimiento,
2) Metodología de Precios sombra ferroviarios,
3) Estimación vida útil, valor residual, patrón de retiros y depreciación de la infraestructura y equipamientos ferroviarios y
4) Metodología para la estimación de Costos Externos del Transporte.
2018
A partir de ciertos requerimientos definidos, AC&A participó en el análisis de factibilidad para la relocalización de las oficinas de Thompson Reuters en la Ciudad de Buenos Aires.
A partir de estudios previos realizados por AC&A, se realizó una extensión del análisis para evaluar la viabilidad técnica de extender la Línea D del Subterráneo de Buenos Aires hacia el Barrio de Puerto Madero, enlazándola luego hacia la Estación Constitución. Esta prefacibilidad incluyó la evaluación planialtimétrica de la solución y la redacción de los informes técnicos asociados.
A partir del llamado a licitación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la instalación de estacionamiento regulado en diversas partes de la ciudad, AC&A prestó asistencia a uno de los oferentes en la elaboración de la propuesta técnica realizando la documentación solicitada en el pliego para el cumplimiento de los estándares del llamado. Esto incluyó también el prediseño de los centros de acarreo previstos.
AC&A fue contratada por un grupo constructor para elaborar la ingeniería licitatoria y la verificación de las cantidades de obra de la componente de patios y talleres de la nueva construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá. Este proyecto, que incluye la instalación de un monorriel, incluyó la verificación del diseño de arquitectura, funcional y de obras civiles de las instalaciones de los patios y talleres para el mantenimiento de la flota de monorrieles de la línea.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) organiza anualmente el Diálogo Regional de Política (DRP), como un espacio para el intercambio de información y opinión con las autoridades del sector transporte en la región de LAC. En el año 2018 el tema de la reunión fue los desafíos de la región para enfrentar la incorporación de los vehículos autónomos y conectados (VACs) como medios de transporte, en el cual se abordaron aspectos relacionados con los avances tecnológicos y las tendencias mundiales en materia de automatización y sistemas de inteligencia artificial aplicados al transporte. Además, se conversó sobre el impacto de los VACs en temas como las nuevas movilidades, las tendencias de economías compartidas, nuevos modelos de negocio, patrones de uso de los vehículos y la movilidad como un servicio. Complementariamente se abordaron temas relacionados con las necesidades venideras de adaptación de la infraestructura vial, adaptación de los marcos regulatorios, cambios en el uso del suelo, impacto en los mercados laborales, transformaciones en la regulación de la movilidad, aspectos de seguridad del transporte y mercados de seguros vehículares, como producto de la transformación tecnológica de los vehículos en el mediano plazo.
El objetivo de este contrato fue apoyar al Banco en la preparación, organización y conducción de la agenda técnica del DRP; además de la producción de las memorias técnicas del evento.
Este proyecto de investigación realizado por AC&A y la Universidad Di Tella para el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) tiene como objetivo general aportar las herramientas de políticas públicas en materia de planificación urbana y del transporte que permitan concretar las oportunidades y limitar las amenazas que presenta la transición tecnológica hacia los Vehículos Autónomos y Conectados (VACs) para las ciudades latinoamericanas.
Concretamente, este proyecto de investigación se estructura en dos grandes fases. En la primera se propone abordar la temática de manera cualitativa a partir de una estrategia de participación de un panel de expertos y de la revisión bibliográfica para llegar a lineamientos de planificación y de políticas públicas. Una segunda fase consistiría en la elaboración de una herramienta de análisis cuantitativa con el objetivo de modelar posibles comportamientos de derivación entre modos, distintas estructuras de sistemas de transporte y sus correspondientes impactos en contexto de ciudades latino-americanas.
Como una de las principales actividades de la Red de Ciudades (más de 150) durante el 2018, se llevó a cabo la reunión anual de alcaldes de las Ciudades BID y el Seminario Ciudades Incluyentes: Aprendiendo de Medellín, durante los días 17 al 19 septiembre de 2018 en Medellín, Colombia. El objetivo de la reunión fue promover el diálogo sobre las experiencias y principales desafíos urbanos en las ciudades de ALC desde la óptica de la inclusión y contribuir al fortalecimiento de las capacidades locales, técnicas y de gestión.
El objetivo de esta consultoría fue elaborar un documento acerca del estado del arte de la movilidad sostenible y resiliente en ALC, documentación de casos prácticos y experiencias exitosas en la región, y recomendaciones.
Asistencia técnica al equipo de Metrovías en la preparación del Plan Empresario para la licitación de Operación y Mantenimiento (O&M) del sistema de Subte de Buenos Aires, en los siguientes aspectos:
• Definición de los contenidos y filosofía del plan empresario
• Aportar de ideas que puedan enriquecer la conformación de dicho plan
• Discutir, analizar la conveniencia y perfeccionar los aportes producidos por los consultores contratados por Metrovías para esta Licitación, así como por el equipo propio de Metrovías.
• Colaborar en el armado final del plan, su depuración y revisión con el fin de obtener un documento coherente y completo, que cumpla con todos los temas requeridos, expresando con claridad y solidez técnica los distintos aspectos del plan.
El contrato incutó el análisis de las condiciones actuales de serviciabilidad, seguridad y confort en toda la red de Autopistas que se encuentran bajo la órbita de Autopistas Urbanas S.A. (9 de Julio Sur, Cámpora, Dellepiane, 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia, Cantilo, Lugones). La determinación de las condiciones actuales de la vía, se realizó a través de un ensayo no invasivo mediante la aplicación de un perfilómetro, en este caso es un equipo Dynatest 5051 Superficie Mk III, el cual a través de una barra compuesta por 5 láseres registra la deformación transversal de la vía y la rugosidad de la misma. Al mismo tiempo se realizo un video-inventario gerreferenciado de todo el pavimento para obtener el estado superficial (fisuración, baches, desprendimientos). Por último, a través de toda la información relevada, se calculó el Índice de Estado y el Índice de Serviciabilidad Presente, siguiendo el procedimiento indicado en el Manual de la Dirección Nacional de Vialidad de Argentina.
Los servicios provistos por el consorcio integrado por AC&A incluyeron la supervisión de 3 obras de abastecimiento y distribución de agua potable en tres localidades de la región sur de la República de Haití. Estas obras incluyeron obras de toma, instalación de cañerías de distribución y construcción de los kioskos para el abastecimiento de las comunidades.
El proyecto consistió en la realización del diseño de ingeniería y arquitectura a nivel de proyecto ejecutivo para la construcción de un nuevo taller de locomotoras (62.000m2) y la ampliación, readecuación y modernización de un taller de vagones existente (11.000m2) en la localidad de Palmira, Provincia de Mendoza, además de la formulación de un almacén de materiales unificado para ambos talleres. El proyecto incluye los estudios de campo, diseño arquitectónico y estructural, instalaciones completas (sanitarias, luz, gas, vapor, aire comprimido y calefacción), ubicación y especificación de equipos, diseño de vías y caminos dentro del predio, parquización y señalización.
La Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF) fue creada por la ley Nº 18.834 de 2011, a fin de responder a la necesidad de apoyar el funcionamiento del transporte ferroviario en el contexto del modelo adoptado por el gobierno del Uruguay, que consiste en separar la gestión la infraestructura de la gestión operativa/comercial, las que históricamente estuvieron verticalmente integradas y a cargo de la Administración de los Ferrocarriles del Estado (AFE).
La puesta en funciones de la DNTF, con los cometidos ratificados, modificados o establecidos por la Ley de Rendición de Cuentas de 2016, es prioritaria ante la posibilidad de un sustancial crecimiento de la actividad ferroviaria por la implantación en el país de una nueva planta de producción de pasta celulósica y la posibilidad de que dicha demanda pueda ser atendida por nuevos operadores ferroviarios además de los dos existentes, que son AFE y Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF).
En este contexto, el MTOP, como responsable de las políticas de planificación y administración del modo, debe garantizar las mejores condiciones de funcionamiento del mismo, particularmente en lo que respecta a definir el acceso a la condición de operador ferroviario, habilitaciones de equipos y conductores, determinación de la capacidad de carga y velocidades, autorización y gestión de la circulación de trenes, prioridades y resolución de conflictos y/o accidentes entre los operadores, entre otros.
Para ello fue contratada AC&A para diseñar una estructura adecuada, determinar las necesidades de recursos humanos y materiales y definir un plan para implementar la puesta en funcionamiento de los organismos antes señalados, particularmente la DNTF. De acuerdo a su entender, la DNTF plantea en este documento sus expectativas en tal sentido, que será evaluada y acordada con la perspectiva de consultor.
AC&A prestó asesoramiento para la instrumentación y puesta en marcha de las demandas que la Ley marca para poner en funcionamiento pleno y acorde a las necesidades regulatorias y operativas en el nuevo escenario, la DNTF y el Órgano de Investigación de Incidentes y Accidentes Ferroviarios (OIIAF).
Las tareas incluyen la fiscalización de las obras de rehabilitación y mantenimiento por niveles de servicio, Gmans en las Rutas PY05 y PY03 en un total de 142 Km, divididos en dos tramos. Esta fiscalización por niveles de servicio incluye la medición de estándares a lo largo de un deeterminado tiempo para la evaluación de los estándares definidos en el pliego de construcción y mantenimiento.
La consultoría convocada por CAF tiene por propósito abordar, en el ámbito de once países latino-americanos, la problemática del sector de infraestructura de transporte terrestre en sus dos modalidades, la carretera y el ferrocarril. Se trata de identificar las necesidades de inversión de las dos próximas décadas, ya que el análisis se solicita con el horizonte temporal en el año 2040.
Los productos a obtener fueron agrupados en cuatro componentes de acuerdo con el concepto siguiente:
Componente A Análisis del mercado de transporte terrestre de la Región.
Componente B Necesidades de inversión en infraestructura carretera y ferroviaria.
Componente C Estrategia de intervención para arribar a la cartera de proyectos prioritarios.
Componente D Participación y comunicación.
El Banco Mundial, con una donación del Fondo Español para América Latina y el Caribe (SFLAC), contrató los servicios del consorcio liderado por AC&A para apoyar al Gobierno de Argentina en la implementación de su Plan Nacional de Vivienda y Hábitat, integrando los criterios de sostenibilidad en sus proyectos de inversión en asentamientos urbanos vulnerables en todo el país. Esta consultoría se centró en apoyar el desarrollo de espacios públicos de calidad en comunidades vulnerables. Los productos desarrollados fueron:
• Manual para el diseño de elementos del espacio público
• Manual de pautas para el diseño del espacio público
• Implementación de los Manuales urbanos en un lugar de prueba – Sector La Calera, Córdoba
El proyecto consistió en el análisis y cuantificación de obras nuevas y de repavimentación en vías que conforman los corredores A, B, C y Sur, así como la evaluación de las condiciones estructurales e hidráulicas de las obras de arte existentes con el objetivo de cuantificar los trabajos. Adicionalmente, se realizaron prediseños de ingeniería para estimar las cantidades de obra para todas las nuevas obras propuestas en los pliegos de especificaciones técnicas de la Dirección Nacional de Vialidad
Finalmente se realizaron ensayos no destructivos mediante los equipos RSP MK-III (perfilómetro) y SIR-30 (georadar) en los corredores, para medir rugosidad (IRI), ahuellamiento y espesores y estado de capas inferiores.
El proyecto consistió en la asistencia técnica integral para la cotización de las obras nuevas y de mantenimiento vinculadas con los corredores B y Sur de la licitación Etapa 1 bajo régimen de PPP. Se evaluaron las condiciones de los tramos existentes, evaluando estado de pavimentos mediante ensayos deflectométricos tipo FWD, evaluación de las condiciones estructurales e hidráulicas de las obras de arte existentes y estudio de los documentos técnicos de la licitación. Adicionalmente, se realizaron prediseños de ingeniería para estimar las cantidades de obra para todas las nuevas obras propuestas en los pliegos de especificaciones técnicas de la Dirección Nacional de Vialidad. En relación con datos deflectométricos de estado de pavimentos, se analizaron tramos de los corredores A, B, C y SUR.
El Banco Mundial se encontraba realizando una serie de inversiones en asentamientos precarios de la Argentina, por lo que contrató a AC&A diversos servicios técnicos para la evaluación técnica de ingeniería de las diferentes inversiones realizadas.
2017
El consorcio integrado por AC&A fue contratado por un consorcio constructor para la realización de la ingeniería licitatoria (ferroviaria, estructural y de arquitectura) para la construcción de la Estación Constitución del denominado RER Roca del sistema ferroviario de la Ciudad de Buenos Aires. Estas tareas incluyeron la evaluación y optimización del diseño de ingeniería previsto en el pliego, así como el armado del cómputo (Bill of Quntities) para la cotización del proyecto mediante el sistema de Ajuste Alzado.
En esta consultoría se realizó la metodología para realizar el seguimiento de las instancias implementadas en los municipios abordados durante las etapas I y II, correspondientes con las soluciones de Despacho Digital en todos los Municipios del Territorio Argentino.
El consorcio integrado por AC&A en conjunto con la firma norteamericana CH2M (Jacobs) fue el encargado de realizar los diseños de ingeniería y arquitectura a nivel de Proyecto Ejecutivo del Renglón 3 del proyecto de la Red de Expresos Regionales (RER) Sarmiento que incluye la salida del túnel e Ingreso a Puerto Madero – Estación Correo Central hasta un punto intermedio hasta la Estación Retiro, incluyendo un túnel ferroviario de pasajeros de casi 1 km de longitud.
Los alcances del diseño comprenden desarrollar la ingeniería de estructuras (túneles y trincheras), el proyecto de vías férreas y la arquitectura de estaciones. Para ese fin está dentro de la encomienda la realización de todos los estudios y relevamientos topográficos, de suelos y aguas subterráneas, interferencias en el subsuelo e identificación de inmuebles necesarios a adquirir para accesos e instalaciones auxiliares. El proyecto incluye la ingeniería ferroviaria, estructural, diseño de ventilaciones, instalaciones eléctricas, termomecánicas, contra incendio, sistemas ventilación e ingeniería electromecánica. Además, el proyecto incluye el diseño arquitectónico y urbanístico de inserción de las estaciones en el entorno de la ciudad.
El consorcio integrado por AC&A en conjunto con la firma norteamericana CH2M (Jacobs) fue el encargado de realizar los diseños de ingeniería y arquitectura a nivel de Proyecto Ejecutivo del Renglón 1 del proyecto de la Red de Expresos Regionales (RER) Sarmiento que incluye el enlace con la línea Sarmiento actual a nivel, la nueva Estación Miserere – Plaza del Congreso y el túnel ferroviario de pasajeros de 3 km.
Los alcances del diseño comprenden desarrollar la ingeniería de estructuras (túneles y trincheras), el proyecto de vías férreas y la arquitectura de estaciones. Para ese fin está dentro de la encomienda la realización de todos los estudios y relevamientos topográficos, de suelos y aguas subterráneas, interferencias en el subsuelo e identificación de inmuebles necesarios a adquirir para accesos e instalaciones auxiliares. El proyecto incluye la ingeniería ferroviaria, estructural, diseño de ventilaciones, instalaciones eléctricas, termomecánicas, contra incendio, sistemas ventilación e ingeniería electromecánica. Además, el proyecto incluye el diseño arquitectónico y urbanístico de inserción de las estaciones en el entorno de la ciudad.
Este Plan se concibe como una continuación a escala micro del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS) para el Área Metropolitana de San José realizado por AC&A. Para esto se elaboró un plan detallado de movilidad urbana sostenible, que toma en cuenta la renovación del casco central de San José, asegurando la accesibilidad eficiente y universal de las personas dentro del área de influencia del nuevo polo de desarrollo, mediante un sistema de transporte moderno, multimodal, bajo en emisiones y que considere las necesidades de accesibilidad de los usuarios más vulnerables.
El trabajo incluyó la prefactibilidad técnica de realizar la extensión de la Línea D de subterráneos a la zona de Puerto Madero, analizando la mejor ubicación para la terminal para brindar accesibilidad a la zona. Esta refactibilidad analizó el trazado planialtimétrico del túnel y las estaciones y un informe técnico de las características de la extensión y su terminal con las instalaciones necesarias para la operación y las posibles soluciones para sortear las interferencias con el proyecto con el Paseo del Bajo y el RER, como así también con otras interferencias de importancia.
Estudio de Transito del Proyecto de Circunvalación Sur de Paraná y Evaluaciones Económicas del futuro Puente Santa Fe – Paraná y de la Circunvalación Sur de Paraná. Esta evaluación incluyó el estudio de alternativas y la cuantificación de los costos y los beneficios económicos del proyecto, así como la modelación del mismo en el software HDM-IV.
El objetivo principal del proyecto fue la elaboración de toda la documentación de licitación para las obras civiles del acceso, circulación y evacuación de las Estaciones 9 de Julio (Línea D), Diagonal Norte (Línea C), pertenecientes a la Fase 1 del Plan de Accesibilidad, Circulación y Evacuación (PACE) de la Red de Subterráneos de Buenos Aires, específicamente en la zona de intersección de las calles Av. 9 de Julio, Av. Diagonal Roque Sáenz Peña, Av. Corrientes, Carlos Pellegrini y Sarmiento.
Estas obras son de especial relevancia para dotar a uno de los nodos de mayor flujo de pasajeros de toda la red de subterráneos con la posibilidad de ser 100% accesible para personas con movilidad reducida, permitir mejores y más cómodos transbordos entre líneas y finalmente cumplir con los estándares de evacuación internacionales para estaciones de subterráneos.
Las tareas encomendadas a AC&A incluyeron los diseños de ingeniería para el nuevo parking y vialidades de acceso para las obras de reconstrucción del Aeropuerto de la ciudad de Formosa. Estos diseños incluyeron la compatibilización del trazado con las obras en la Ruta Nacional N 11 de acceso, así como la reformulación del layout del parking de vehículos.
Los servicios provistos por el consorcio integrado por AC&A incluyeron la supervisión de 3 obras de abastecimiento y distribución de agua potable en tres localidades de la región sur de la República de Haití. Estas obras incluyeron obras de toma, instalación de cañerías de distribución y construcción de los kioskos para el abastecimiento de las comunidades.
El proyecto consistió en la realización del diseño de ingeniería y arquitectura a nivel de proyecto ejecutivo para la construcción de un nuevo taller de locomotoras (62.000m2) y la ampliación, readecuación y modernización de un taller de vagones existente (11.000m2) en la localidad de Palmira, Provincia de Mendoza, además de la formulación de un almacén de materiales unificado para ambos talleres. El proyecto incluye los estudios de campo, diseño arquitectónico y estructural, instalaciones completas (sanitarias, luz, gas, vapor, aire comprimido y calefacción), ubicación y especificación de equipos, diseño de vías y caminos dentro del predio, parquización y señalización.
Este estudio incluyó la evaluación del programa EPAR para la provisión de agua potable y saneamiento en diversas comunidades de la República de Haití, relevando en cada caso el impacto de las obras y generando los reportes correspondientes para la entidad financiadora.
El objetivo general de la consultoría es la realización del Proyecto Ejecutivo de Ingeniería, así como los Estudios Socio-Económicos y Ambientales para el diseño de la obra de la Autopista Ruta Nacional Nº 9/34, Tramo: Rosario de la Frontera – Límite Salta/ Jujuy.
Sección 1A: Rosario de la Frontera (RNN° 9 Km 1422) – RNN° 9 Km 1449.5 y Sección 1B: Puente sobre Río Yatasto (RNN° 9 Km 1449,5) – RNN° 9 Km 1472,5. Longitud total: 50,5 km. Las tareas incluyeron relevamientos topográficos, estudios de suelo, diseño geométrico y estructural de pavimentos, diseño de puentes y obras de arte, estudios hidráulicos e hidrológicos y evaluación de la calzada existente, incluyendo mediciones de deflectometría mediante equipo FWD. Además, se realizaron los estudios económicos, sociales y estudios de impacto ambiental. Monto de las obras: U$S 250.000.000.
Servicios de Inspección para las obras construcción de la plataforma de lanzamiento de satélites pertenecientes a la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y sus instalaciones auxiliares. Entre las actividades más relevantes se encuentran la construcción de:
Caminos de Acceso: Son aquellos que están contiguos al camino principal de acceso al PAD y sirven para el acceso de vehículos a las zonas de depósito de combustibles, playa de maniobras y demás servicios.
Camino perimetral: Este camino recorre todo el perímetro del PAD por fuera de los caminos de acceso anteriormente mencionados.
Plataformas de trabajo: Están conectadas a los caminos de acceso y son áreas para la descarga de combustibles, que permiten el acercamiento vehicular a las plataformas de descarga de combustibles.
Terraplén del Hangar de Transferencia: Se basa en la ejecución del terraplén donde ira emplazado el Hangar de trasferencia (no incluido en esta licitación)
Trinchera Deflector: Es la estructura soporte la cual soporta al Vehículo Lanzador y los esfuerzos requeridos para la maniobra del izado del lanzador.
Sala SAL: lugar donde se conectan las estructuras con la trinchera deflectora.
Túnel de Evacuación: estructura de H°A° que sirve como escape de las personas que se encuentre trabajando en la Sala SAL.
Plateas para Depósitos de combustibles: donde se colocan los equipos y depósitos de combustibles para el vehículo lanzador.
Lagunas de Tratamiento: Sirven para la retención y posterior tratamiento a dar a los residuos y derrames de combustibles.
La Comisión de Actividades Espaciales (CONAE) se encontraba realizando las obras para la construcción del Complejo Espacial Manuel Belgrano (CEMB) dentro del predio de la Base Aeronaval de Puerto Belgrano, para lo cual contrató a AC&A para la supervisión de diversas obras civiles y eléctricas.
Este contrato de consultoría estudió propuestas de modelo para el Sistema Ferroviario de Cargas (SFC) de la Argentina que garantice condiciones de equidad en el acceso y uso de la red ferroviaria por los actuales concesionarios y potenciales nuevos operadores, que estimulen o faciliten el ingreso de nuevas empresas operadoras que se presenten o se constituyan para crear nueva capacidad de transporte mediante el aporte de material tractivo y remolcado, promoviendo la competencia intramodal. Este análisis incluyo un bechmark internacional de mejores prácticas y experiencias, así como un detallado análisis de la situación del SFC de la Argentina.
Los servicios contratados a AC&A consistieron en la revisión del proyecto ejecutivo y Inspección de las obras civiles de rehabilitación y obras de balizamiento de la Pista 06-24, calles de rodaje y plataforma del Aeropuerto Chapelco (IATA )
Todas estas obras estuvieron dirigidas a mejorar la eficiencia operativa del aeropuerto en temporada inversal de alta demanda, así como rehabilitar especialmente las cabeceras de la pista (Runway) 06-24 evitando así las anteriores limitaciones impuestas por cíclicos corrimientos de umbral, que limitaban el peso de las operación de las aeronaves.
AC&A realizó tareas de inspección en la construcción de: limpieza y sellado de juntas, reparación de grietas y desprendimientos mediante material asfáltico modificado con polímeros, demolición del pavimento de hormigón, preparación de subrasante, conformación de franja de pista 06-24, elaboración de base y subbase con hormigón H-30, bacheo superficial, demarcación y señalización horizontal en pista, cabeceras y plataforma comercial, colocación del sistema de balizamiento en pista, calle de rodaje, cabeceras y plataforma comercial y construcción de edificio de subestación (SET AER).
La obra se realizó manteniendo los elementos constitutivos y respetando su tipificación, en un espacio de tiempo muy acotado para disminuir al mínimo el tiempo de cierre operativo del aeropuerto.
El proyecto de las obras en su totalidad comprende la intervención en 4 ramales del Ferrocarril Belgrano Cargas, comprendiendo 126,67 km de renovación de la estructura de vía en el Ramal C, 214,72 km en el Ramal C6, 33,41 km en el Ramal C3 y 156 km en el Ramal C12, totalizando 530,8 km de renovación a lo largo de las provincias de Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe.
El consorcio liderado por AC&A tuvo a su cargo la inspección de las obras de renovación en el Tramo 2: Ramal C desde el Km. 275,479 al Km. 338,010 – Provincia de Santa Fe.
El alcance de los trabajos encomendados consistió en la Revisión de la Ingeniería Constructiva y la Fiscalización de las Obras de Renovación de la estructura de vías.
Las obras consistieron en el cambio total de los rieles existentes por nuevos y soldándolos entre sí para la eliminación de juntas; con esto se logran rieles largos soldados (RLS) que aumentan la vía útil de la vía y disminuye el costo de mantenimiento de la misma.
Adicionalmente, el consorcio liderado por AC&A tuvo a su cargo la inspección de las obras de intervención en trece puentes de la línea, de los cuales en cinco de ellos se construyeron puentes nuevos y en siete se realizaron tareas de reparación y reconstrucción.
El proyecto de las obras en su totalidad comprende la intervención en 4 ramales del Ferrocarril Belgrano Cargas, comprendiendo 126,67 km de renovación de la estructura de vía en el Ramal C, 214,72 km en el Ramal C6, 33,41 km en el Ramal C3 y 156 km en el Ramal C12, totalizando 530,8 km de renovación a lo largo de las provincias de Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe.
El consorcio liderado por AC&A tuvo a su cargo la inspección de las obras de renovación en el Tramo 1: Ramal C desde el Km. 211,240 al Km. 275,479 – Provincia de Santa Fe.
El alcance de los trabajos encomendados consistió en la Revisión de la Ingeniería Constructiva y la Fiscalización de las Obras de Renovación de la estructura de vías.
Las obras consistieron en el cambio total de los rieles existentes por nuevos y soldándolos entre sí para la eliminación de juntas; con esto se logran rieles largos soldados (RLS) que aumentan la vía útil de la vía y disminuye el costo de mantenimiento de la misma.
Adicionalmente, el consorcio liderado por AC&A tuvo a su cargo la inspección de las obras de intervención en trece puentes de la línea, de los cuales en cinco de ellos se construyeron puentes nuevos y en siete se realizaron tareas de reparación y reconstrucción.
2016
AC&A tuvo a su cargo la ingeniería básica para el desarrollo del proyecto de energía solar fotovoltáica Green Valley Solar (50 MW) en Andalgalá, Catamarca (Argentina). Este proyecto compitió en el marco de la licitación Renovar 2.0 y las tareas desarrolladas por AC&A incluyeron desarrollar todos los documentos técnicos necesarios para que el proyecto esté apto para licitar. La ingeniería básica incluyó el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y los Estudios Eléctricos de Etapa 1, así como el diseño de todas las instalaciones civiles y pliegos de construcción.
A través de un convenio con el Ministerio de Transporte de Argentina, AC&A realizó un relevamiento preliminar de las condiciones existentes del pavimento aeroportuario del Lado Aire del aeropuerto de El Palomar, para determinar la capacidad estructural remanente y las condiciones para una futura apertura del aeródromo para operaciones comerciales de aerolíneas Low Cost.
El proyecto incluyó el diseño de ingeniería vial (geométrica y estructura) las vialidades de acceso y del sistema de estacionamientos vehiculares de la nueva terminal del aeropuerto Benjamín Matienzo de la ciudad de San Miguel de Tucumán. Además, el contrato incluyó el diseño de ingeniería para la adaptación de la Plataforma de aeronaves del aeropuerto para la incorporación de una manga telescópica para el embarque y desembarque de pasajeros desde el edificio de la terminal.
Las tareas incluyeron los diseños de ingeniería para la readecuación a los nuevos lineamientos arquitectónicos de la nueva terminal del aeropuerto Benjamín Matienzo de la ciudad de San Miguel de Tucumán que construiría la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.
El objetivo del proyecto fue la revisión, análisis y opinión sobre el Plan de Gestión del Ferrocarril Belgrano, dedicado al transporte de cargas. Dicho Plan fue presentado por el ferrocarril como condición a cumplir para el financiamiento por parte de CAF del programa de obras de vía sobre el denominado “Corredor T” de la red de ancho de vía métrico (figura). El programa contempla la renovación de vías anticuadas y en mal estado por superestructura nueva que eleva el peso por eje admisible, sobre el corredor que vincula el litoral con el noroeste argentino. Las mejoras propuestas son una condición clave para elevar la capacidad de transporte de la producción de la zona de influencia del corredor hacia los puertos de exportación sobre el río Paraná.
El proyecto consta de la elaboración de la documentación de ingeniería y arquitectura licitatoria, así como la confección del presupuesto oficial para la futura construcción del nuevo Puesto Central de Operaciones y Mantenimiento Predictivo (PCOM) de la red de Subterráneos de Buenos Aires. El nivel de alcance de la encimienda fue tal que permitiera la materialización del proyecto y su cotización por ajuste alzado.
AC&A fue contratada por el BID para realizar una revisión de los datos recopilados por usuarios privados y de los datos recopilados a usuarios de bicicletas públicas de la Ciudad de Rosario, para luego evaluar propuestas de intervención a nivel conceptual y de usos potenciales.
El tranvía de la ciudad de Rosario es un servicio que vincula en sus extremos a la Terminal de ómnibus Mariano Moreno con el Centro Universitario Rosario, pasando por la Facultad de Medicina y el nodo de salud en su entorno, Bv. Oroño, Área Central de la ciudad y Av. Pellegrini.
En la primera fase se analizaron estudios anteriores y se realizó un análisis del trazado con el objetivo de definir una propuesta de proyecto y estimar su costo. Para la definición del trazado se analizó su interacción con el sistema de transporte y se estimó su demanda potencial.
En la segunda fase se realizó un estudio detallado de alternativas de financiamiento con organismos multilaterales de crédito, entidades financieras, organismos internacionales de inversión generando banco de opciones que sirva de herramienta al organismo local que implementará el proyecto.
AC&A participó en el diseño de arquitectura y en el diseño de las ingenierías mecánicas, eléctricas y sanitarias (MEP) para una oficina de 1000 metros cuadrados de Facebook en la Argentina. La encomienda incluyó el desarrollo de los planos, cómputos y especificaciones técnicas para la licitación de la obra, así como el apoyo en etapa de licitación y selección de contratista. En las fases de obra, AC&A estuvo encargada de la inspección de obra generando los reportes de seguimiento y control.
Revisión técnica de las normativas desarrolladas por el Estado Plurinacional de Bolivia con motivo del cumplimiento de la Fase II del Programa de Reformas estipulado por el BID para el sector transporte. Formulación de recomendaciones para la correcta implementación de las distintas normativas de los modos terrestre, ferroviario, acuático y aéreo de cara a la Fase III de dicho Programa. Actualización de la evaluación económica del conjunto de políticas del sector transporte realizada en la Fase I.
El proyecto del “Paseo del Bajo” contempló la ejecución de un corredor de vinculación Norte – Sur en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de unos 7 kilómetros, a partir de la conexión de la Autopista Buenos Aires – La Plata, al sur de la Ciudad, con la Autopista Illia en la zona de Retiro. La obra materializó la vinculación faltante para completar un anillo de circulación rápida a través de la Ciudad de Buenos Aires que sirvió para aislar a la ciudad del tráfico pesado de acceso a la zona portuaria y pasante. El denominado Tramo B, en el cual INECO en conjunto con AC&A estuvieron a cargo de la Inspección de las Obras, incluyó la construcción de una trinchera semidescubierta de dos kilómetros de longitud y cuatro carriles. En este tramo predominaron fundamentalmente las estructuras tipo trinchera, abiertas o cerradas, además de existir una zona de rampa al inicio del tramo para descender desde el nivel del tablero del viaducto del Nudo Sur (Tramo A) hasta el nivel de la losa de fondo de la trinchera. La tecnología constructiva utilizada para la trinchera semicubierta fue el Muro Colado y de pilotes con vigas para los 10 puentes viales y peatonales. Al mismo tiempo, INECO junto con AC&A inspeccionaron también las obras complementarias realizadas en el puerto de Buenos Aires en la Dársena F, que incluyeron la construcción de un puente vial totalmente nuevos de tres tramos.
La UNASUR (Unión de Naciones Suramericanas) es un organismo de ámbito regional formado por los 12 estados soberanos de Suramérica, creada con el objetivo de construir una identidad y ciudadanía Sudamericana y desarrollar un espacio regional integrado. En 2016 contrató a profesionales de AC&A (Ing. Roberto Agosta y al Ing. Juan Pablo Martinez) para la elaboracón de un Plan de Acción para facilitar la integración ferroviaria en la región, así como para ampliar y mejorar la participación del modo en el transporte multimodal de cargas.
El objetivo del contrato fue la realización de un análisis técnico del proyecto de modernización de la línea D del Subte de Buenos Aires. El Plan de Modernización consistía en mejora del señalamiento, sistemas electromecánicos ferroviarios y la incorporación de sistemas de puertas de andén. Dicho análisis contemplaba tres áreas de estudio:
• La justificación técnica del proyecto.
• La estimación de la demanda.
• El modelo de negocio y evaluación financiera
El Plan Maestro de La Finca La Pedrera incluyó el diseño conceptual para la urbanización de uno de los predios más emblemáticos de esta zona de la Ciudad de Guatemala. Dentro del proceso de diseño, AC&A fue la encargada de estudiar la inserción del predio en la red de transporte público y privado de la ciudad, así como de analizar el impacto en el tránsito a nivel global. Por otro lado, AC&A se ocupó también del diseño de la infraestructura civil de accesos y vialidades internas, en una topografía compleja con fuertes desniveles.
Las tareas incluidas en este contrato incluyeron la asistencia técnica en la elaboración de los diseños de arquitectura y el desarrollo de todas la ingeniería de instalaciones mecánicas, eléctricas y sanitarias (MEP) para una oficina de 400 metros cuadrados para MasterCard en la Ciudad de Buenos Aires. AC&A asistió también con la inspección de las obras y con la validación y adaptación del diseño al contexto local.
El Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible del Área Metropolitana de San José de Costa Rica se desarrolla en un área donde habitan más de 1,3 millones de personas. El trabajo consistió en analizar estudios existentes y relevar datos que permitan analizar cómo se mueven los habitantes del área y realizar un diagnóstico Integral. Una vez obtenido se procedió a fijar metas y objetivos para distintos plazos horizonte.
Finalmente el proyecto concluyó con el desarrollo de distintas propuestas de intervención que permitan alcanzar los objetivos planteados.
El sistema de transporte público es un punto crucial a lo largo de todo el Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS) ya que se debe evaluar y avanzar en su definición en el Plan de Sectorización, el cual propone la troncalización de los principales corredores.
El objetivo del proyecto fue la Supervisión de las obras de rehabilitación de la Ruta Nacional N° 1 – Tramo: Plaisance – Camp Coq en la República de Haití. Las obras incluyeron la reconstrucción de la obra básica, pavimentación, construcción de puentes y obras de arte menores en una longitud de 10 km, en una topografía montañosa y de alta sismisidad.
La encomienda incluyó el diseño de reparación del pavimento y veredas de la cubierta del parking multinivel del aeropuerto internacional Ministro Pistarini en Ezeiza. Durante el desarrollo del proyecto se evaluaron diferentes técnicas constructivas para impermeabilizar la cubierta y permitir la repavimentación del área. Además se realizó una verificación visual del estado de la estructura premoldeada existente y se desarrolló el proyecto a nivel constructivo de la repavimentación e impermeabilización, junto con la elaboración de los Pliegos de Especificaciones Técnicas y los cómputos y presupuestos de las obras.
La encomienda incluyó la validación de los montos de inversión para la adecuación de la infraestructura ferroviaria, los costos de operación para cada uno de los diferentes niveles de servicios propuestos y los tiempos y plan de ejecución de obras para una operaicón ferroviaria de cargas en Uruguay.
Las obras incluyeron la reconstrucción de la obra básica, pavimentación, construcción de puentes y obras de arte menores. Longitud total: 10,8 km.
El proyecto consiste en analizar estudios existentes y relevar datos que permitan entender cómo se mueven los habitantes del área (que son alrededor de 1.385.843 personas) para poder realizar un diagnóstico Integral. Una vez obtenido el diagnóstico se procederá a fijar metas y objetivos para distintos plazos horizonte. El proyecto se concluye con el desarrollo de distintas propuestas de intervención que permitan alcanzar los objetivos planteados. El sistema de transporte público es un punto crucial a lo largo de todo el PIMUS, ya que se debe evaluar y avanzar en la definición del Plan de Sectorización, el cual propone la troncalización de los principales corredores de buses en un sistema tipo BRT.
Análisis técnico del proyecto de modernización de la línea D del Subte de Buenos Aires. Dicho análisis contó con las siguientes etapas: plantear la justificación técnica del proyecto, realizar la estimación de la demanda, definir el modelo de negocio y realizar la evaluación financiera.
2015
El objetivo de la consultoría fue apoyar al BID en la preparación de la operación de financiamiento del Programa de Recuperación del Ferrocarril Belgrano Sur (AR-L1153), mediante la elaboración del Perfil del Proyecto. Se trata del documento resultado final del análisis de situación actual del sistema ferroviario Belgrano Sur, incluyendo: (i) análisis de la situación actual de operación del ferrocarril Belgrano Sur y propuesta preliminar de intervención sobre sus ramales, en etapas; (ii) diagnóstico de las condiciones actuales de la infraestructura de los sectores prioritarios; (iii) definición de las necesidades de mejoramiento, rehabilitación y/o renovación de sus componentes y estimación de costos preliminares; y (iv) definición de los estudios complementarios requeridos para avanzar en la preparación de la operación.
El objeto del concurso fue la presentación de ideas para la formulación de un Plan Maestro Conceptual que represente una Visión Urbana para el Eje Alameda – Providencia y su relación con los barrios circundantes. Se proyectó una intervención integral del principal eje vial Oriente-Poniente de la Región Metropolitana, en el tramo compuesto por: Av. Providencia, Nueva Providencia y Alameda Libertador Bernardo O´Higgins, entre la Avenida Tobalaba y la Avenida Pajaritos, proyecto que se enmarca dentro del Plan Maestro de Infraestructura del Transporte Público 2011-2015 para la Provincia de Santiago y las Comunas de Puente Alto y San Bernardo. Los criterios generales abordados son: Coherencia de Visión de Desarrollo Urbano; Calidad de propuesta de Diseño del Espacio Público y Capacidad de Integración de los Sistemas de Transporte. La propuesta presentada recibió una Mención Honorífica.
El objetivo del trabajo fue emitir una opinión técnica de la propuesta y pre-diseño de las tres etapas de la Vía Rápida Río Choluteca, con énfasis en la Etapa II del proyecto. Asímismo se evaluaron alternativas de diseño para la vía en todas sus etapas y compararlas con la actual propuesta de acuerdo a criterios económicos, sociales y ambientales. La opinión técnica derivó también en la materialización de una hoja de ruta con sugerencias para implementar en las siguientes fases del proyecto.
El objetivo del trabajo fue desarrollar, en conjunto con Gensler, un plan de desarrollo de 4 comunidades (Caracol, Limonade, Trou-du-Nord y Terrier Rouge) del denominado Corredor Norte de Haití, para el Banco Interamericano de Desarrollo (IADB). AC&A tuvo a cargo el diagnóstico y diseño del sistema de infraestructura (transporte, agua, saneamiento), evaluación ambiental y sistematización del trabajo en un Sistema de Información Geográfica (SIG). Lo novedoso de la metodología implementada fue la implementación de micro-proyectos a nivel de cada comunidad buscando efectos de la denominada «acupuntura urbana».
El proyecto consisitió en la evaluación del Programa de Agua Potable y Saneamiento (EPAR) en zonas rurales de Haití, que consisió en la revisión técnica de documentación, visitas a campo, realización de encuestas y evaluación general del programa de inversión financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo.
La encomienda incluyó el análisis técnico y financiero de un proyecto de construcción de un nuevo depósito en la planta industrial de Ford Motors Argentina en Pacheco, Provincia de Buenos Aires. En análisis incluyó la modelación de escenarios macroeconómicos futuros, haciendo una evaluación de la situación y proponiendo soluciones.
Asistencia técnica a la Dirección de Obra para la revisión y evaluación de certificaciones de obra y proceso de redeterminación de precios. Se prestó asistencia en obras civiles y de instalaciones eléctricas dentro del plan de obras de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE).
Inspección de obra de la Duplicación de las calzadas de las Ruta Provincial Nº 7 (Tramo: Centenario – Empalme Ruta Provincial Nº 51) y Ruta Provincial Nº 51 (Tramo: Ruta Provincial Nº 7 – Ruta Provincial Nº 8), Provincia de Neuquén. El proyecto incluye la realización de la duplicación de capacidad mediante la construcción de una nueva calzada separada mediante un cantero central, construcción de nuevos desagües, banquinas externas e internas, construcción de vinculaciones, intersecciones y retornos necesarios. Además se realiza el bacheo y construcción de microaglomerado en vientidos km de la RP Nº 51. Longitud total de las obras: 32,2 km. Monto total de las obras: $ 531.298.848 (U$S 67.253.019).
En el marco del contrato del Proyecto Ejecutivo para el diseño del Puente entre las ciudades de Santa Fe y Paraná contratado por la Dirección Nacional de Vialidad a ATEC, AC&A estuvo a cargo de diversas actividades a fin de avanzar en la elección de traza más conveniente para la nueva conexión vial:
- Diseño, control y verificación de los trabajos de campo.
- Relevamiento de la infraestructura para armado del modelo de transporte (oferta de transporte).
- Desarrollo de un modelo de transporte para estimar la demanda asociada a cada alternativa.
- Estimación del tránsito futuro.
- Estimación de costos de transporte.
- Análisis del impacto urbano y económico.
- Análisis multicriterio para seleccionar la mejor alternativa.
Elaboración de un Plan de Movilidad y Proyecto de Optimización del Transporte Público Colectivo para el Área Metropolitana de la Ciudad de Salta, de manera de mejorar la capacidad de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Salta (AMT) en cuanto a la planificación y gestión de la movilidad y el Transporte Público Colectivo (TPC). Los objetivos generales de este estudio incluyen:
- Desarrollar herramientas de planificación del transporte que sirvan como insumo para la toma de decisiones.
- Fortalecer institucionalmente a la AMT.
- Capacitar al equipo técnico de la AMT.
- Sentar las bases para que el área metropolitana pueda elaborar su plan de movilidad consensuado con la población y los actores sociales clave.
- Desarrollar un Banco de Proyectos.
• Ofrecer alternativas para mejorar el Sistema de TPC del Área Metropolitana de Salta. - Dotar de los elementos técnicos, sociales y legales necesarios para la implementación de las mejoras seleccionadas en el TPC.
- La encomienda incluyó la realización de tareas de relevamiento de campo (encuestas) y procesos de participación ciudadana, y fue financiado por el World Bank.
El objetivo del proyecto fue la Supervisión de las Obras, Asistencia Técnica y Completamiento del proyecto de carretera nueva de acceso al Parque Industrial Caracol (PIC) en Haití. Las obras incluyeron la construcción de la obra básica, un tratamiento superficial doble y obras de arte menores. Longitud total: 3 km. Monto total de las Obras: U$S 1.000.000.
Supervisión de la obra de construcción de la Ruta Nacional N°1, en el Tramo: Ennery – Plaisance, en la República de Haití, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. La encomienda incluyó la fiscalización técnica, administrativa y ambiental de las obras, incluyendo la realización de informes sobre el avance financiero y físico, además de estar a cargo del seguimiento ambiental. Las obras incluyeron la construcción de la obra básica, pavimentación, construcción de puentes y obras de arte menores, totalmente incluído en caminos de montaña, alcanzando alturas superiores a los 500 m.s.n.m. También se supervisó la construcción de obras complementarias como protecciones hidráulicas. Monto de las obras: 27.977.139 U$S
2014
Asesoramiento al grupo PCG SA en estudios y relevamientos de los planes y proyectos de la Ciudad de Buenos Aires en términos de abastecimiento y restricciones para la carga y descarga en la vía pública para el diseño de la red de distribución y logística de la empresa FEMSA (The CocaCola Company) y el desarrollo de su plan de distribución y logística en el área del Microcentro de la ciudad.
El objetivo general de la consultoría fue la realización del Estudio Técnico (Proyecto Ejecutivo), Económico, Social y Ambiental del Proyecto de obras de rehabilitación y mantenimiento periódico de la Ruta F – 001 RVF Padcaya – Bermejo en el tramo La Mamora-Km 19, en el departamento de Tarija, Bolivia. El tramo en estudio tiene una longitud inventariada de 79,44 Km y se desarrolla en una zona montañosa con alturas que oscilan entre los 1.250 m.s.n.m. y los 500 m.s.n.m. La tareas incluyeron todas las tareas de inventario vial detallado, medición de deflexiones (FWD), relevamiento de obras de arte, relevamiento de riesgos geológicos, levantamientos topográficos y diseño de la estraegia de mantenimiento periódico, incluyendo la utilización del software HDM-IV. Monto aproximado de las obras: U$S 120.000.000.
La encomienda incluyó la elaboración de la documentación de ingeniería del Proyecto de Licitación de Arquitectura y de Ingeniería Estructural de 2 estaciones (Corrientes y Rodriguez Peña), 2 Paso bajo Líneas Existentes (B y D), 1 Subestaciones Rectificadoras y obras complementarias de Túnel (cruces de servicios, ventilaciones naturales y forzadas y pozos de bombeo). El proyecto de la Línea F se extiende entre la Estación Constitución hasta la Estación Retiro Norte. El proyecto parcial a desarrollar en este llamado corresponde al tramo: Fase 2 (Centro), desde la Av. Rivadavia, por debajo de la Av. Callao hasta la Av. Las Heras. Esta fase contiene los siguientes puntos particulares: Etapa 1/ Fase 2 (Centro):
- Paso bajo la Línea B.
- Cruce bajo cañería pluvial Calle Perón.
- Estación Corrientes.
Paso bajo la Línea D. - Estación Plaza Rodríguez Peña.
- Subestación Rectificadora Plaza Rodríguez Peña.
- Ventilaciones (naturales y forzadas) y Pozos de Bombeo de Túnel de Fase 2
- Longitud total del túnel: 1,2 km. Monto aproximado de las obras: 120.000.000 U$S.
Se desarrolló el anteproyecto de las nuevas áreas incorporadas al proyecto del Centro de Transbordo Nodo Obelisco: Sector Plaza de la Republica Norte y la modificación de accesos (Acceso desde Diagonal Norte y Cerrito y Pasajes Subterráneos), incluído los ajustes, correcciones y adaptaciones necesarias a introducir para compatibilizar todos los sectores del Proyecto, de acuerdo con las indicaciones de la Gerencia del Proyecto. Además se procedió a elaborar el cómputo y presupuesto de las obras, confeccionar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y obtener los certificados correspondientes. También se avanzó en la elaboración del cronograma preliminar de las obras.
El objetivo general del servicio fue la Revisión del Proyecto Ejecutivo y la Inspección de la Obras de la Renovación Total de la Estructura de Vías del Ferrocarril General Roca en el ramal Buenos Aires a Mar del Plata, para el sector Dolores (prog. Km. 199,000) a Maipú (prog. Km. 270,264), Provincia de Buenos Aires. Las obras, divididas en dos tramos (Obra 25: Dolores-Km 235 y Obra 26: Km 235-Maipú) consistieron en el cambio de los rieles por RLS, montados sobre durmientes de hormigón armado pretensado, previa reconstrucción de la base y renovación del balasto de piedra. La capacidad portante de la vía renovada es de 22 toneladas por eje. Longitud de las obras de renovación de vías: 71,26 Km (36 Km + 35,26 Km). Además se incluye la renovación de pasos a nivel (PAN), aparatos de vía (ADV) y otros elementos complementarios. Monto total de las Obras: $ 313.082.939 (U$S 40.235.384) .
El proyecto integral de diseño del sistema BRT se estructuró en tres troncales que tuvieron su origen en una Terminal de Integración ubicada aproximadamente en el km 32 de la RN3 con destinos a San Justo, Ramos Mejía y la Ciudad de Buenos Aires. En esta instancia, el servicio troncal hacia la CABA cuenta con cuatro alternativas de destino final: a) Estación Plaza de los Virreyes (Subte línea E), b) Estación San Pedrito (Subte línea A), c) Plaza Miserere (Estación Once) y d) Avenida 9 de Julio. AC&A tuvo a cargo todas las etapas de diseño, desde el planeamiento y diseño operacional, hasta el diseño de ingeniería y arquitectura a nivel de proyecto licitatorio para construir. Dentro de este contrato se realizaron modelos de simulación de tránsito, diseño funcional y arquitectónico de paradas, diseño geométrico y estructural de carriles exclusivos, diseño intergral del centro de transbordo y diseño del sistema operativo y tarifario. Este proyecto ha sido el primer sistema integral tronco alimentado diseñado íntegramente en la República Argentina.
Este contrato tuvo por objeto realizar una inspección y verificación estructural del edificio de oficinas denominado «Casa de Tableros» en la Central Puerto Nuevo de CPSA para calcular la capacidad estructural para una eventual ampliación a nivel +26.50. Dentro de la encomienda se debieron determinar los materiales que componen la estructura a través de la extracción de testigos de hormigón y acero, se realizó una verificación que la armadura fuera fehacientemente la indicada en los planos, interpretación de los resultados de los ensayos de laboratorio y luego se realizó un estudio de la capacidad portante de la última planta y verificación de las columnas.
El objetivo de este contrato fue desarrollar el Plan Estratégico de Desarrollo Local del Municipio de Rosario de Lerma, mediante el cual la municipalidad pretende alcanzar un doble objetivo; por un lado, promover el desarrollo local mediante la implementación de un proceso de planificación, regulación y gestión municipal basada en principios de sustentabilidad y participación ciudadana; y por el otro, identificar un proyecto productivo transformador que fortalezcan la diversificación de la economía local.
Supervisión de la obra de construcción de la Ruta Nacional N°1, en el Tramo: Gonaives-Ennery, en la República de Haití, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. La encomienda incluyó la fiscalización técnica, administrativa y ambiental de las obras, incluyendo la realización de informes sobre el avance financiero y físico, además de estar a cargo del seguimiento ambiental. Las obras incluyeron la construcción de la obra básica, pavimentación, construcción de puentes y obras de arte menores, con tramos en caminos de montaña. También se supervisó la construcción de obras complementarias como protecciones hidráulicas. Monto de las obras: 39.682.805 U$S.
Este contrato de asistencia tiene por objeto principal el análisis de demanda de distintas etapas de extensión de la red actual de subterráneos buscando obtener una red denominada PETERS 5. Posteriormente se evaluará el comportamiento de la misma en distintos escenarios de largo plazo: extensión de la red de Subterráneos hasta Avellaneda, desarrollo de la RER y diversos proyectos tranviarios.
2013
El objetivo del proyecto fue la inspección de las obras de construcción del Proyecto Vial de acceso a la plataforma de lanzamiento de vehículos espaciales desarrollado por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales) en la Base Naval de Puerto Belgrano. Longitud total: 13.1 km. Monto total de las Obras: $ 50.000.000 (U$S 9.615.385).
El objetivo del proyecto fue prestar Asistencia Técnica a PCG SA para el Proyecto de reestructuración operativa del Centro de Distribución Norte (CEDAN) de SANCOR. El proyecto incluyó la evaluación de toda la operación logística del Centro de Distribución, estimar su capacidad actual y definir nuevas formas de trabajo y procedimientos asociados.
Evaluación de la posibilidad de introducir una mejora en la Estación Constitución dada la compla situación actual. Primeramente se evaluará una ubicación concreta procedente de la demanda de organismos oficiales de la Ciudad de Buenos Aires, ante una futura intervención en la Plaza Constitución. Desarrollo del Anteproyecto preliminar de arquitectura de la vinculación intermodal Plaza Constitución, FFCC, MetroBus, Línea C y Fdel Subte en la Zona de Constitución
El objetivo de este contrato de asistencia técnica es el desarrollo de la microsimulación peatonal del Proyecto del Nodo Obelisco: Mejoramiento de los accesos y las conexiones peatonales, mediante el uso de software alemán específico VISWALK. La microsimulación peatonal del proyecto en estudio para este nodo de combinación, permitió observar el desempeño general del mismo a partir del análisis de los distintos flujos peatonales.
Estudio de prefactibilidad y demanda de la Red PETERS 4 y de un ramal a Ciudad Universitaria. Se analizarán 2 variantes para la traza de vinculación de las líneas C y H tras Retiro. Se preverá una estación que pueda en el futuro combinar con los Ferrocarriles o la RER en la zona de Retiro Norte. Se preverá un triangulo de enlace para poder correr formaciones de cualquiera de las dos trazas vinculadas hacia Ciudad Universitaria. Se incorporará una cochera propuesta para la línea en la zona de Av. Inmigrantes y se desarrollarán los layout de vías para su operación.
Este contrato de asistencia tiene por objeto principal el análisis de distintas extensiones posibles para las líneas A-D y E. Línea E: Ramal desde Independencia hasta Constitución con dos variantes: Líneas A-D: Extensión desde Catedral de las líneas A y D bajo Av. Paseo Colón en su primera fase hasta Av. Belgrano. Estas líneas luego podrán extenderse hasta Facultad de Ingeniería y Parque Lezama.Objetivos: Dotar a la línea D de una terminal con cambios atrás para operar con intervalo 120” reales minimizando las intervenciones en la Plaza de Mayo. Dotar a las líneas D y A de una cochera en la terminal. Mejorar el enlace operativo entre A y D para no tener que fraccionar trenes. Abrir la posibilidad de prolongación de la línea D hacia el sur.
Análisis de demanda del tranvía Padre Mujica-Constitución-Estación Buenos Aires pasado por el Nodo Intermodal Constitución, estudio de inserción de las líneas C-E-F y J en Constitución y estudio de planeamiento del centro intermodal Nodo Constitución.
En el marco del Concurso Nacional para el Desarrollo del Plan Maestro: Playa Ferroviaria Caballito, el proyecto presentado por los profesionales de AC&A resultó adjudicatario del Primer Premio, resultando entonces también encargado de desarrollar este Plan Maestro. Se trata de la restitución para la Ciudad un área en desuso, de grandes dimensiones ubicada en el centro geográfico de la ciudad, incrustada en su tejido, ligada a un gran equipamiento como es el Estadio de Ferro y a un terreno privado de grandes dimensiones, a importantes centros de transbordo urbanos, con equipamiento ferroviario preexistente ya integrado a otros usos comunitarios, para dotarla de un espacio verde y público, unido al futuro corredor verde del oeste derivado del soterramiento del ferrocarril y, al mismo tiempo, aportar a la construcción de vivienda y equipamiento urbano.
El objetivo del contrato fue estudiar de viabilidad económica del proyecto de electrificación del Ferrocarril Gral. Roca en el corredor Plaza Constitución-La Plata (52 Km), con un monto de aproximado de las obras superior a los U$S 400.000.000.
El objetivo del contrato fue prestar asistencia técnica al IADB en la evaluación de las proyecciones de demanda del proyecto del metro de la ciudad de Lima en Perú, con un monto de aproximado de las obras superior a los 5.000 millones de dólares.
El objetivo general del proyecto fue la realización del Proyecto de Rehabilitación de la Ruta Provincial N° 2 – Tramo: Empalme Ruta Nacional N°11 – Riacho He-He, Provincia de Formosa, con una longitud de 70,30 Km. El proyecto también incluyó las obras de repavimentación y reconstrucción necesarias para mejorar las condiciones de circulación del tramo, así como la revisión de las obras de arte y alcantarillas. Para la realización de estudio se llevaron a cabo trabajos de campo que incluyeron topografía, campañas geotécnicas con extracción de testigos, realización de calicatas, mediciones de rugosidad, relevamiento de condiciones superficiales y estructurales del pavimento, así como a medición de deflectometrías mediante equipo FWD. Monto aproximado de las obras: $ 400.000.000 (U$S 60.270.000).
Este contrato de asistencia tiene por objeto principal el análisis de demanda de distintas etapas de extensión de la red actual de subterráneos buscando obtener una red denominada PETERS 5. Posteriormente se evaluará el comportamiento de la misma en distintos escenarios de largo plazo: extensión de la red de Subterráneos hasta Avellaneda, desarrollo de la RER y diversos proyectos tranviarios.
El objetivo general de la encomienda fue la realización del Proyecto Ejecutivo de Ingeniería, así como los Estudios Socio-Económicos y Ambientales para el diseño de la obra de la Autopista Ruta Nacional Nº 33, Tramo: Rufino – Rosario, Sección 1: Empalme RN Nº 7 (Km 535,29 – Rufino) – Acceso a San Eduardo (Km 607,92) en la Provincia de Santa Fe. La autopista proyectada cuenta con una longitud de 42,00 Km, proyectando la variante a las ciudades de Candioti, Nelson, Llambi Cambell, Cabal y el acceso a la localidad de Emilia, así como todas las intersecciones a diferente nivel y retornos y las calles colectoras.
2012
El objeto general del proyecto fue la reformulación del área multimodal de Retiro, buscando mejorar las condiciones de circulación de tránsito vehicular y peatonal mediante la construcción de un centro de transbordo conformado por un espacio en trinchera exclusivo para buses y 2 túneles vehiculares. De forma complementaria, se busca mejorar la seguridad y recalificar el espacio público a través de la integración de las plazas Fuerza Aérea, Salvador María del Carril y Canadá en un único espacio verde y construir nuevos puentes peatonales que crucen la Av. Antártida Argentina. Monto aproximado de las obras: $ 334.000.000 (U$S 72.000.000).
El objeto particular de esta encomienda consistió en:
• Desarrollar el Diseño integral del área, estructurado en tres fases de implementación, poniendo especial énfasis en la infraestructura y en el tránsito. Este Diseño se complementó con un estudio de impacto ambiental y la presentación del proyecto en una audiencia pública.
• Desarrollar el Anteproyecto con documentación suficiente para realizar llamados a licitación de proyecto de detalle y obra.
• Desarrollar el Estudio Técnico de Impacto Ambiental (ETIA), para la obtención del Certificado de Aptitud Ambiental de las obra
Realizar relevamientos en la vía pública y encuestas a fin de proveer de información al GCBA para decidir sobre la implementación de un nuevo sistema de estacionamiento medido en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El objeto de la encomienda fue la elaboración de la documentación técnica del Proyecto Urbanístico y Definición de Lenguaje que fuera la base del Proyecto Licitatorio de la obra denominada “Nodo Obelisco: Líneas B, C y D – Mejoramiento de los accesos y de las conexiones peatonales”. El objeto de este proyecto es mejorar las condiciones existentes de Accesibilidad, Seguridad y Congestión, desarrollando un Proyecto Urbanístico con la Definición de Lenguaje que comprenda los Estudios Estéticos y Funcionales necesarios para lograr el objetivo propuesto.
El objeto de la encomienda fue la elaboración de la documentación técnica del Proyecto Urbanístico y Definición de Lenguaje que fuera la base del Proyecto Licitatorio de la obra denominada “Nodo Obelisco: Líneas B, C y D – Mejoramiento de los accesos y de las conexiones peatonales”. El objeto de este proyecto es mejorar las condiciones existentes de Accesibilidad, Seguridad y Congestión, desarrollando un Proyecto Urbanístico con la Definición de Lenguaje que comprenda los Estudios Estéticos y Funcionales necesarios para lograr el objetivo propuesto.
Contar con un documento de difusión para introducir la discusión en la legislatura sobre la necesidad de cambiar la Ley 670, sobre el trazado de las extensiones y nuevas líneas de la red de Subterráneos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El proyecto consistió en asistir técnicamente al Gobierno del Uruguay en sus acciones para el fortalecimiento de la actividad ferroviaria, en particular a través de la ejecución de 3 etapas: – La primera etapa (Etapa 1) correspondió a la definición, tanto para la nueva Empresa Operadora como para el Ente de Infraestructura, de los correspondientes Planes Empresarios 2013-2017 que habrán de guiar su desempeño futuro y habrán de contribuir a su dimensionamiento. En ambos casos, los Planes Empresarios estuvieron complementados con sus respectivos Planes de Acción para los años 2013 y 2014. – Una segunda etapa (Etapa 2), consistió en el “acompañamiento” en la implementación de los respectivos Planes Empresarios y Planes de Acción. Para ello, los Especialistas en áreas claves que han participado en su elaboración acompañaron, durante un período de tiempo, la gestión de los Gerentes Locales de las nuevas empresas de manera de llevar a cabo la transferencia técnica de conocimientos y, muy especialmente, de las capacidades gerenciales que les permita desempeñarse con idoneidad y criterios empresariales y técnicos actualizados. – Finalmente, una tercera etapa (Etapa 3), superpuesta en el tiempo con la segunda, se enfocaba a las tareas de Capacitación del personal tanto de la nueva Empresa Operadora como del Ente de Infraestructura de manera que puedan desempeñarse adecuadamente bajo las nuevas prácticas y criterios que surjan de los planes elaborados. El proyecto en su conjunto requirió la inspección general de la infraestructura ferroviaria existente (vías, puentes y estaciones), evaluación del material rodante y un análisis de la demanda de tráfico, entre otras actividades.
Actualizar el estudio de tránsito realizado por AC&A en 2008, revisar el diseño geométrico de los accesos y circulaciones internas y realizar el diseño conceptual de la red interna de bicisendas del emprendimiento.
Estudios de Ingeniería, Económicos y Ambientales para el diseño del Proyecto Ejecutivo de la Autopista Ruta Nacional NºA012. Tramo Ruta Nacional Nº 9 (Autopista Rosario-Bs As) – Ruta Nacional Nº 11
Brindar apoyo al gobierno de Haití en realizar una evaluación técnica, en sus componentes metodológicos y cuantitativos, de los reclamos de la firma contratista de la obra de pavimentación de la Ruta Nacional N° 7 entre Les Cayes y Jeremie, en la República de Haití, especialmente en lo relacionado a costos adicionales generados por retrasos en la obra. Monto de obra: U$S 90.000.000.
Brindar apoyo al gobierno de Haití en realizar una evaluación técnica, en sus componentes metodológicos y cuantitativos, de los reclamos de la firma contratista de la obra de pavimentación de la Ruta Nacional N° 7 entre Les Cayes y Jeremie, en la República de Haití, especialmente en lo relacionado a costos adicionales generados por retrasos en la obra. Monto de obra: U$S 90.000.000.
El objetivo del proyecto fue la definición de la traza de un tranvía turístico entre La Boca y Aeroparque, con una infraestructura del tupo LRT. La encomienda consistió en la concepción de la idea, la materialización de un diseño preliminar, incluyendo la traza y la tipología de estaciones, y la producción del material de difusión del sistema.
Evaluar la introducción de una mejora en la estación constitución de la línea C dada la compleja situación actual. Se evaluará una ubicación de nuevos accesos a superficie coordinadamente con una intervención de la plaza de la constitución. Desarrollo de relevamientos y detección de interferencias mayores en el área de influencia de la estación constitución de las líneas F y G. Desarrollo del anteproyecto preliminar de arquitectura del acceso desde la plaza constitución a la estación de la línea C.
Definición del rol de la Estación Constitución en el Sistema de Transporte Público de Buenos Aires. Incluyó la elaboración de principios de diseño de la estación, el establecimiento de los estándares de diseño y la elaboración de propuestas a nivel conceptual que tuvieran en cuenta las interferencias con otras líneas actuales o futuras.
El trabajo incluyó un gráfico de análisis de la red de análisis, las líneas de subte en operación, con sus terminales e intervalos, el diagrama de carga de la red con la nueva extensión, un gráfico con la variación de carga de las líneas respecto de la situación base (incremento y reducciones) y las métricas de pasajeros nuevos del sistema subte y el ahorro de tiempo global.
Identificación y cuantificación de los conflictos actuales y de su impacto en la seguridad en la combinación entre las líneas B, C y D.
El proyecto tuvo por objeto estudiar la factibilidad (Evaluación Económica) para la habilitación del Servicio en el tramo Bolívar-Retiro de la Línea E del Subterráneo de Buenos Aires. El servicio comprendió: 1) Trabajos Preliminares (metodología, costos de inversión); 2) Demanda (Estimación de la demanda, reducción del tiempo de viaje); 3) Oferta (Variación en la oferta de transporte, variación en el costo de transporte); 4) Evaluación Económica (otros costos y beneficios, modelo económico); 5) Documentación (Informe Final). Monto aproximado total de las obras: $ 1.200.000.000 (U$S 150.000.000).
El proyecto consistió en la realización de una auditoría técnica sobre una serie de contratos de Obra e Inspección llevados a cabo por la Federal Roads Development Team (RSDT), de Nigeria. Las obras se basaban en rehabilitaciones y construcción de obras viales a lo largo del país. Monto aproximado total de las obras: U$S 140.000.000.
La asistencia técnica tuvo por objeto principal el análisis de distintas variantes operativas para una futura línea E-H, en función a los resultados del estudio PETERS, identificando sus fortalezas y debilidades.
El contrato de asistencia tiene por objeto principal el Diseño conceptual y estudio de inserción urbana de la estaciones de las líneas E y H en Recoleta en función de las futuras extensiones previstas: Línea E a Palermo y Línea H a Retiro Norte.
El objetivo de la consultoría fue apoyar al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) del Perú en el desarrollo de la conceptualización de los posibles proyectos ferroviarios que podrían darse tanto para el ferrocarril costero como un todo como para sus tramos regionales o locales; valorar los umbrales de demanda, establecer valores mínimos de demanda de pasajeros y carga e inversión requeridos para el corredor como un todo y sus posibles tramos operativos, etc. Además, se brindó un análisis conceptual del transporte ferroviario de cargas en general y de los proyectos de vinculación ferroviaria con Brasil en particular; cargas potenciales, factibilidad técnica, montos de inversión requeridos, etc.
Esta consultoría consistió en la prestación de servicios especializados con el fin de realizar una valoración/evaluación detallado de los informes de factibilidad del Tranvía propuesto para San José, Costa Rica, y dar recomendaciones sobre su validez y factibilidad según lo indicado en dichos informes, con el fin específico de apoyar la toma de decisión del MOPT con respecto a la eventual necesidad de estudios complementarios más detallados.
2011
Evaluación técnica y económica del proyecto de ampliación del puerto en diversos escenarios, las demandas que justificarían esos escenarios, la ampliación de la infraestructura portuaria y de tierra del PSAE necesaria para atender las demandas identificadas, así como conocer los impactos socioambientales que un proyecto de este tenor tendría y cuáles serán las medidas para su manejo.
Modelización del efecto que implica el tamaño del gálibo sobre la demanda de la línea, analizando el rechazo de la línea en los tramos de estudio. Identificación de predios que requieren expropiación o podrían alojar accesos, pasajes y vestíbulos. la identificación de interferencias mayores en el área de influencia y la ejecución de las planialtimetrías, donde se verificará la ubicación de túneles y estaciones determinando tapadas, niveles de riel y distancias respecto a las construcciones existentes. Se analizará la factibilidad de construcción de túneles y estaciones para gálibos de 3,10 y 2,80 dentro del espacio público.
Anteproyecto de arquitectura para las etapas 1 y 2 que corresponden a la inserción de las estaciones de las líneas F y G, respectivamente. se incorporarán los esquemas de resolución estructural de lo proyectado y el estudio de la viabilidad constructiva en la etapa de obra. Comprende la identificación de interferencias mayores en el área de influencia y la ejecución de las planialtimetrías de los trazados recomendados, donde se verificará la ubicación de túneles y estaciones determinando tapadas, niveles de riel y distancias respecto a las construcciones existentes. Se analizará la factibilidad de construcción de túneles y estaciones para gálibos de 3,10.
Desarrollo de los estudios ambiental y económico de la duplicación de calzada (autovía) y obras básicas y pavimentación de la Ruta Nacional N°11, tramo: Rotonda de la virgen del Carmen – Intersección Ruta Nacional N° 81, Provincia de Formosa. Monto aproximado de las obras: $ 411.200.000 (U$S 51.400.000).
Desarrollo del Proyecto Ejecutivo de Ingeniería de la duplicación de calzada (autovía) y obras básicas y pavimentación de la Ruta Nacional N°11, tramo: Rotonda de la virgen del Carmen – Intersección Ruta Nacional N° 81, Provincia de Formosa. Monto aproximado de las obras: $ 411.200.000 (U$S 51.400.000).
Relevamiento Planialtimétrico. Diseño y cálculo de la estructura de fundación y soporte de la Nueva Grúa portuaria. Diseño de Circulaciones Internas, playas de estacionamiento y servicio de camiones. Diseño de Playa de Contenedores y depósitos. Diseño de las Plataformas de Acceso al puerto.
El objetivo general de la consultoría es la realización del Proyecto Ejecutivo de Ingeniería, así como los Estudios Socio-Económicos y Ambientales para el diseño de la obra de la Autopista Ruta Nacional Nº 33, Tramo: Rufino – Rosario, Sección 1.
El objetivo general de la consultoría fue la Revisión del Proyecto Ejecutivo y la Inspección de la Obras de la Renovación Total de la Estructura de Vías del Ferrocarril General Belgrano en el Ramal C12 Tramo Urutaú (KM 1202) – Tolloche (KM 1171), Provincias de Chaco y Salta. Las obras consistieron en el cambio de los rieles por RLS, montados sobre durmientes de hormigón armado pretensado, previa reconstrucción de la base y renovación del balasto de piedra. La capacidad portante de la vía renovada es de 22 toneladas por eje. Además se incluye la renovación de pasos a nivel (PAN), aparatos de vía (ADV) y otros elementos complementarios. Presupuesto Oficial de las Obras: $ 131.890.000 (U$S 30.111.872).
El objetivo general de la consultoría fue la planificación, proyecto y programación para la construcción de las obras en 3 corredores estructurantes de ciclovías y bicisendas para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con una longitud total a proyectar de 25km.
El objetivo general de la consultoría fue la realización del Proyecto Ejecutivo de la Variante de la RN Nº 11 para la Nueva Circunvalación de la Ciudad de Formosa de alrededor de 21 km de longitud. Este proyecto tiene por objeto generar una nueva circunvalación que evite el ingreso y circulación de vehículos de flujo pasante por la RN Nº11 a través de la Avenida de Circunvalación de la Ciudad de Formosa actual, apuntalado especialmente por la mejora en la seguridad vial. El proyecto incluye el rediseño de la parte vial e hidráulica del canal aliviador, además del rediseño de dos puentes de hormigón armado sobre los ríos: Salaberry y San Hilario, además de la adaptación de las intersecciones rotacionales al inicio y al final del proyecto. Monto aproximado de las obras: $ 330.000.000 (U$S 64.700.000).
Revisión y actualización del Anteproyecto de la Ruta Nacional Nº 95- Tramo: Empalme RN Nº81 – Límite Provincia del Chaco (Río Bermejo). Alteo de rasante y readecuación de la documentación elaborada por un estudio anterior para llevarla a nivel de Proyecto Ejecutivo.
El objetivo general del servicio fue la Revisión del Proyecto Ejecutivo y la Inspección de la Obras de la Renovación Total de la Estructura de Vías del Ferrocarril General Belgrano en el Ramal C Tramo 15 – KM 211,340 (Estación La Lucila) – KM 173,100 (Estación Santurce), Provincia de Santa Fe. Las obras consistieron en el cambio de los rieles por RLS, montados sobre durmientes de hormigón armado pretensado, previa reconstrucción de la base y renovación del balasto de piedra. La capacidad portante de la vía renovada es de 22 toneladas por eje. Además se incluye la renovación de pasos a nivel (PAN), aparatos de vía (ADV) y otros elementos complementarios. Monto total de las Obras: $ 180.007.722 (U$S 41.862.261).
2010
Elaboración del Anteproyecto y Estudio Técnico de Impacto Ambiental de los pasos bajo nivel de la calle Navarro y vías del ex Ferrocarril San Martín y de la calle Varela y vías del ex Ferrocarril San Martín. Las tareas contemplaron, entre otras: búsqueda de antecedentes, estudio de tránsito del área de influencia del proyecto, estimación del tránsito que atravesaría la nueva vinculación, diseño geométrico de los accesos y de la estructura del pavimento, diseño y cálculo del puente, iluminación del túnel y sus accesos, micro-simulación de tránsito, estudio de impacto acústico, estudio del impacto ambiental, cómputo métrico, presupuesto y armado del pliego de licitación. Montos de Obra aproximado: $ 40.000.000 (U$S 10.000.0000).
Inspección de la infraestructura de vía y diagnóstico del estado de su existencia y conservación. Elaboración del Plan de Inversiones Básicas para la rehabilitación del ramal para su habilitación y para el plan de mantenimiento. Elaboración del pliego de especificaciones técnicas particulares para la licitación de las obras del plan de inversiones. Estudio de los flujos logísticos en el área y dimensionamiento de la Plataforma Logística Intermodal, incluyendo diseño de los accesos viales y ferroviarios, de la playa de contenedores, depósitos, señalamiento, estudio ambiental, cómputos y presupuestos y estudios económicos. Monto aproximado de las obras de la plataforma logística y camino de acceso: $ 180.000.000 (U$S 45.000.000). Monto aproximado de las obras de mejoramiento de vía FCGB Ramal C25: $ 145.000.000 (U$S 36.250.000).
Elaboración de un plan de priorización de obras, ordenando los proyectos identificados por SBASE, Metrovias y en el proyecto PETERS a partir de una metodología de priorización desarrollada ad-hoc. Apoyo técnico en el fortalecimiento institucional de SBASE. Asistencia y participación a reuniones. Desarrollo de recomendaciones. Este proyecto contempló incorporó el estudio de demanda de la línea F con las dos terminales y con dos estaciones intermedias.
Desarrollo de la Investigación operativa para la mejora de la oferta de transporte en las líneas del Subterráneo y selección del material rodante. Apoyo técnico en el fortalecimiento institucional de SBASE. Asistencia y participación en encuentros convocados para especialistas dentro y fuera de la República Argentina. Realización de recomendaciones sobre aspectos puntuales por los que fuera consultado. Preparación de presentaciones para ser expuestas a personas de diversas instituciones y/u organismos. Este proyecto contempló como adicional: el diseño conceptual del complejo de estaciones ferroviarias y de subte en Constitución, la modelización y analisis de la linea F hasta Barrio Norte, el diseño conceptual del Nodo Obelisco y el análisis de la extensión de linea A hasta Floresta.
Estudio de factibilidad, anteproyecto, proyecto ejecutivo constructivo, preparación de documentos de licitación, evaluación de ofertas y dirección de las obra de construcción. Laprida 1744 es un edificio de viviendas de 10 plantas con 3,000mq, en el que se incluyeron amenities y cocheras, con un monto total de inversión de $25.000.000 (U$S 5.500.000).
2009
Elaboración de un Plan Estratégico gerencial y participativo de Desarrollo de la ciudad de El Alto, en Bolivia que conduzca a una visión del municipio de corto, mediano y largo plazo a mejorar la calidad de vida de la población promoviendo la actividad productiva consolidando sistemas socialmente justos, ambientalmente sostenibles y esencialmente rentables.
Proyecto de reordenamiento general de la zona de Retiro, en particular desde el enfoque vial, urbanítico y de transporte público, con especial énfasis en el análisis de los cruces Av. Libertador con Av. R. Mejía y San Martín y la integración de las Plazas San Martín y Fuerza Aérea Argentina, para el diseño de un Centro de Transbordo Intermodal entre las Terminales de Ferrocarriles, la Línea C del Subterráneo y las diferentes líneas de colectivos. Monto aproximado de las obras: $ 175.000.000 (U$S 55.000.000).
Estudio para la reformulación de Carriles Preferenciales para el Autotransporte público de pasajeros en la Calzada Central de la Avenida 9 de Julio. Proyecto de relocalización de recorridos de colectivos en el eje Av. 9 de Julio, Cerrito/Lima y C. Pellegrini/B. de Irigoyen.
El objetivo del proyecto fue desarrollar el Plan Estratégico y Técnico para la Expansión de la Red de Subterráneos de Buenos Aires (PETERS), definiendo el conjunto de líneas y tramos prioritarios para la expansión de la red, realizando los diseños de ingeniería y operativos y evaluando los impactos medioambientales de las obras. El proyecto incluyó en particular la modelización del sistema de transporte de la Ciudad de Buenos Aires y su Área Metropolitana para identificar los tramos prioritarios para la futura expansión de la red, así como también el desarrollo de los diseños de ingeniería y operativos de la alternativa seleccionada. Monto estimado de obras de expansión: $ 18.000 millones (U$S 7.000 millones).
Encuestas domiciliarias de transporte en 7.500 hogares válidos del Área Metropolitana de Buenos Aires a fin de determinar la base de datos que permitirá arribar a la matriz de viajes origen/destino y la caracterización de la demanda de transporte en cuanto a niveles de ingreso, motivos de viaje y elección modal.
Diseño, implementación y evaluación de un curso de capacitación para jóvenes profesionales en Planeamiento, Regulación y Gestión Pública del Transporte Urbano Metropolitano. El programa de doce meses de duración incluyó 1.500 horas cátedra de 25 profesores locales y 15 profesores internacionales de los EEUU, Canadá y Europa. Además de la formación de los profesionales, se organizaron más de diez seminarios de actualización abiertos donde participaron especialistas y funcionarios que se encuentran trabajando en áreas de transporte de la región.
Proyecto Ejecutivo de Iluminación Ruta Provincial Nº3 en la Localidad de Laguna Gallo, Provincia de Formosa. Diseño del esquema de iluminación, memorias de cálculo y especificaciones técnicas.
Definición de la ingeniería funcional del nuevo tramo de 2 Km y proyecto de arquitectura de las 3 nuevas estaciones, en la etapa de ingeniería preliminar de la Extensión de la Línea E del Subterráneo de Buenos Aires.
Desarrollo del Proyecto Ejecutivo y Pliegos de Licitación de la Pavimentación Urbana de la localidad de Laguna Blanca, Provincia de Formosa. En total se diseñaron más de 3.400 metros de pavimentos urbanos de hormigón tipo H-30 con cordones integrales de 7.00 m de ancho cada calzada y un cantero central de 3.00m de ancho.
Anteproyecto e Inspección de Obra de un puente giratorio y sus accesos viales en la Ciudad de Buenos Aires. El servicio consistió en la elaboración del Anteproyecto de una vinculación vial sobre el Riachuelo entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Partido de Avellaneda, Términos de Referencia y Pliegos para proyecto ejecutivo y construcción de las obras, Asistencia Técnica a AUSA en el proceso licitatorio y contratación de las obras, Evaluación Técnica del proyecto ejecutivo e Inspección de las obras. Anteproyecto e Inspección de Obra de un puente giratorio y sus accesos viales en la Ciudad de Buenos Aires. El servicio consistió en la elaboración del Anteproyecto de una vinculación vial sobre el Riachuelo entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Partido de Avellaneda, Términos de Referencia y Pliegos para proyecto ejecutivo y construcción de las obras, Asistencia Técnica a AUSA en el proceso licitatorio y contratación de las obras, Evaluación Técnica del proyecto ejecutivo e Inspección de las obras. Monto aproximado de las obras: $ 50.000.000 (U$S 15.000.000).
Relevamiento seccional de las Obras Básicas Transversales, de los pavimentos, drenajes, señalización horizontal y vertical, defensas y puentes. Revisión registros y documentación de la Dirección de Obras. Definición de las Intervenciones correctivas y sus especificaciones, verificación cantidades y elaboración de un Informe Final de estado.
El estudio tuvo el objetivo de brindar los contenidos técnicos necesarios para la evaluación de las ventajas ambientales comparativas de la propuesta de EXOLOGISTICA en sus servicios logísticos relacionados con el transporte de pellets de polipropileno de Dow Chemicals. En este marco, se estudió comparativamente el transporte en diversos modos, evaluando las distintas alternativas de transporte hacia Buenos Aires y hacia Brasil.
El objetivo general de la encomienda fue la realización del Proyecto Ejecutivo de Ingeniería, así como los Estudios Socio-Económicos y Ambientales para el diseño de la obra de la Autopista Ruta Nacional Nº 33, Tramo: Rufino – Rosario, Sección 1: Empalme RN Nº 7 (Km 535,29 – Rufino) – Acceso a San Eduardo (Km 607,92) en la Provincia de Santa Fe. La autopista proyectada cuenta con una longitud de 42,00 Km, proyectando la variante a las ciudades de Candioti, Nelson, Llambi Cambell, Cabal y el acceso a la localidad de Emilia, así como todas las intersecciones a diferente nivel y retornos y las calles colectoras.
2008
Servicio de asistencia técnica para realizar el Estudio de Impacto en el tránsito del nuevo emprendimiento Solares de Santa María, un proyecto de urbanización de 72 hectáreas ubicado detrás de la Reserva Ecológica de la Ciudad de Buenos Aires. El proyecto incluyó realizar los estudios de tránsito completos, realizando conteos y mediciones de volúmenes y velocidad, análisis de demanda y de accesibilidad del emprendimiento. Además se analizó el sistema de transporte público existente y futuro. Finalmente se realizó una microsimulación de tránsito con el software alemán VISSIM para evaluar y proponer medidas para la mitigación de los impactos del proyecto.
Proyecto ejecutivo de Desagües pluviales de la localidad de Laguna Blanca Formosa. Análisis de alternativas y desarrollo de las redes de desagües pluviales urbanos necesarias para captar y conducir los aportes superficiales del área urbana y suburbana de la ciudad. El proyecto se integra a lo que se dispone a nivel de Plan de Ordenamiento Urbano o Territorial de la ciudad.
Realización de la Evaluación Ex Post del proyecto «Optimización del diseño mejoramiento y pavimentación de la carretera Tarija-Bermejo» con el objetivo de medir el impacto y eficiencia del proyecto. Se evaluará el diseño, en cuanto a coherencia con los objetivos; los resultados en función de las inversiones planteadas y las desviaciones planificadas; y el impacto, incluyendo el área de influencia y su sostenibilidad.
Proyecto ejecutivo de las obras básicas y pavimentación de 70 km sobre el tramo indicado. Adaptación y construcción de obras hidráulicas, construcción de un puente de 24 m y un viaducto de 900m de longitud.
Proyecto Ejecutivo. Estudios de Ingeniería, Económico y Ambiental de la Obra Ruta Nacional N°117, Provincia de Corrientes. Tramo: Avda. Belgrano (Acceso a Aeropuerto; Km 8,04) – Cabecera del Puente Internacional. Sección I: Avda. Belgrano – Nuevo Acceso al Centro de Control de Cargas COTECAR. Sección II: Nuevo Acceso al Centro de Control de Cargas COTECAR – Cabecera Puente Internacional. Longitud aproximada: 4 Km. Proyecto Ejecutivo de rehabilitación de calzada y pavimentación de banquina. Estudio comparativo para la construcción de segunda calzada o calzada nueva.
Investigación de planeamiento urbano y de transporte sobre mecanismos de financiación de actividades de planificación, infraestructura del transporte y desarrollo urbano así como la financiación de las obras de infraestructura en sí misma, en áreas metropolitanas medias de la Argentina.
Diseño geométrico a nivel de Proyecto Ejecutivo de la Autopista en la Ruta Nacional Nº 50 – Tramo: Empalme Ruta Nacional Nº 34 (Pichanal) – Acceso a Oran. Longitud Total 20 Km. Incluye estudios previos de topografía, estudios de suelos y estudio hidráulicos de drenaje.
Servicio de asistencia técnica, estudios de tránsito, análisis de demanda y de accesibilidad del centro comercial Panamericano, ubicado en Panamericana y General Paz. Análisis del sistema de transporte público. Microsimulación de tránsito con el software VISSIM y evaluación de impactos.
Asesoramiento técnico a Subterráneos de Buenos Aires S.E. sobre temas puntuales técnicos, operativos o económicos, que solicitados en materia de fortalecimiento institucional de la empresa.
2007
Anteproyecto de un sistema tranviario: revisión de estudios anteriores; análisis de alternativas técnicas para el trazado de vías, incluyendo el acceso a Retiro y la localización del taller; diseño del servicio y del esquema de operación; dimensionamiento de la infraestructura, instalaciones y material rodante; elaboración del presupuesto.
Estudio y proyecto de ingeniería para la evaluación del puente, diseño de las reparaciones y readaptación de la estructura, la preparación de la documentación de licitación, así como la supervisión de la construcción con la gestión del tráfico para la fase de readaptación, con un costo de obra de 15 millones de dólares del Puente de las Américas.
Análisis y diagnóstico del sector de transporte de la República de Guyana, en particular el sub-sector vial en una red pavimentada de 500 km: talleres de trabajo con autoridades del sector; análisis de los procesos de evaluación, diseño, construcción y mantenimiento de las obras viales.
Estudio de prefactibilidad de un sistema de ómnibus expreso sobre zona de camino segregada (BRT- Bus Rapid Trasit), empleando el derecho de vía inactivo del Ramal P1 del Ferrocarril Provincial entre Avellaneda y Florencio Varela, con una longitud de 30 km: estudio socio-económico; elaboración de una matriz de origen y destino de viajes en transporte público; análisis de demanda; estudios ambientales; análisis legales e institucionales; análisis de las condiciones de circulación; estimación de la demanda; diseño del servicio y de la integración con el sistema de transporte actual; dimensionamiento de la infraestructura e instalaciones; ingeniería preliminar vial, ingeniería de estaciones e hidráulica; armado del plan de negocios.
Estudio para la determinación del valor agregado que produce la existencia del subterráneo para la ciudad: definición de una situación «sin subterráneo» donde este es reemplazado por otros modos de transporte de manera de satisfacer la misma demanda, y análisis de costos sociales en la situación actual; cálculo del beneficio social del subterráneo.
Proyecto Ejecutivo del puente sobre el Riacho El Pucú Barrio Liborsi, Ciudad de Formosa. La encomienda incluyo el diseño estructural del puente, el diseño vial de los accesos y el relevamiento topográfico y los estudios de suelo correspondientes.
Estudio técnico de la factibilidad del paquete estructural proyectado. Análisis técnico de la seguridad de los paquetes estructurales proyectados en el tramo El Tinto- San José teniendo en cuenta las condiciones particulares del tramo.
Asistencia técnica para la revisión y evaluación de los proyectos ejecutivos de las carreteras: Puente Arce – Aiquile – La Palizada (182,7 km) efectuado por CONSA S.R.L. y Paracaya – Mizque – Aiquile (148,915 km) efectuado por Asociación Accidental Skill – Ecoviana. Se realizó la revisión técnica – económica, de manera conceptual y en términos globales del proyecto, elevando un informe de conclusiones.
Diseño del proceso de implementación de una agencia metropolitana de transporte capaz de coordinar las acciones en el sector atendiendo al complejo marco institucional: diagnóstico de la problemática de la organización, coordinación, regulación y planeamiento del transporte en el AMBA; análisis de experiencias internacionales; diseño preliminar de la Agencia; elaboración de una estrategia para su implementación.
Inspección de la ejecución de la construcción de las Obras Básica, Obras Hidráulicas, Puentes, y Pavimento Flexible de la Ruta Nacional Nº86 en el Tramo: Villa General Güemes – Fortín Leyes en la Provincia de Formosa, Argentina (Sección I) Longitud: 25,14km.
Inspección de la ejecución de la construcción de las Obras Básica, Obras Hidráulicas, Puentes, y Pavimento Flexible de la Ruta Nacional Nº86 en el Tramo: Fortín leyes- San Martín en la Provincia de Formosa, Argentina (Sección II) Longitud: 32,74km.
Inspección de las obras de construcción de la Autovía en la Ruta Nacional Nº 14 Tramo 5: Aº AYUI GRANDE – RÍO MOCORETA, Sección 1: Aº AYUI GRANDE – Aº MANDISOVI GRANDE. Las obras incluyeron la conversión de la ruta nacional en Autovía mediante la construcción de una nueva calzada de pavimento rígido (hormigón) con una longitud de 34,68 km y la construcción de 4 puentes. Monto total de las Obras: $ 186.988.718 (U$S 60.318.941)
Supervisión de obras de pavimentación de la Ruta Nacional Nº 11. Tramo: Aeropuerto Internacional el Pucú – Empalme RN Nº 81. Sección Km 1167 – Km 1184,44. Incluyó pavimentación de la calzada principal, pavimentación de banquinas, estructuras de iluminación y estructuras de semaforización del paso por la Ciudad de Formosa.
Proyecto Ejecutivo de las Obras Básicas y Pavimentación de colectoras de la Circunvalación de la Ciudad de Formosa. Tramo: Entre rotonda de la Cruz del Norte (Prog. 1.170,32 – Intersección con la Av. Gdor. Gutnisky) y la rotonda de la Virgen del Carmen (Prog. 1.176,15- Intersección con la Av. Juan Domingo Perón), que forma parte de la Ruta Nacional N°11.
2006
Identificación y formulación de proyectos de infraestructura pública productiva (infraestructura vial, ferroviaria, y de puertos y vías navegables; servicios de transporte público, de agua y saneamiento; infraestructura de energía eléctrica y de recursos hídricos), de infraestructura social (salud, educación y vivienda).
Armado del plan de inversiones públicas de la provincia: priorización de los proyectos sectoriales; análisis de financiamiento; evaluación multicriterio de proyectos y elaboración del cronograma de implementación de las inversiones por 8 mil millones de pesos a ejecutar en 10 años.
Asistencia técnica en un proceso de solicitud de préstamo CAF: análisis funcional del proyecto; identificación de proyectos complementarios y alternativos; análisis de razonabilidad técnica; revisión de presupuesto; y evaluación económica del proyecto.
Asistencia técnica en una comisión evaluadora de propuestas: relevamiento de inversiones aeroportuarias en Latinoamerica; estudio comparativo de las inversiones de los aeropuertos de Quito y Guayaquil; y analisis de razonabilidad del plan de inversiones del oferente.
Proyecto Ejecutivo geométrico, hidráulico y estructural de acceso vial desde la Av. Blanco Encalada a la Escuela Goethe. El proyecto se realizó previendo el incremento en el tránsito que ocasionará el traslado de los alumnos de los ciclos inferiores. Se realizaron los estudios de tránsito y circulación peatonal correspondientes, así como la verificación de conductos y pavimentos existentes, estudios de suelos, drenajes y traza urbana.
Relevamiento físico (Asset Management) de la infraestructura vial de la Provincia de Formosa. Creación de un inventario vial de 4000km de red primaria, secundaria y terciaria. Desarrollo e implementación de un sistema integral de información de Infraestructura Vial georreferenciado, a través de un relevamiento gráfico y alfanumérico innovador de desarrollo propio.
Revisión de la razonabilidad económica del costo de las obras llamadas Variantes Técnicas y Variantes Económicas de la obra vial (Fase I) carretera Santa Bárbara – Cucho Ingenio. Revisión de la razonabilidad económica del costo de las obras de la Fase II – Tramo Cotagaita – Villazón. Recomendaciones a tener en cuenta tanto en las obras por adjudicación directa a la actual empresa constructora, como para lo que se determine tenga que ser mediante proceso de Licitación Pública.
Estudio preliminar para el diseño de un sistema de transporte masivo por ómnibus sobre carriles exclusivos sobre la RNNº4: Análisis de demanda; diseño del servicio; dimensionamiento preliminar de la infraestructura, instalaciones y material rodante.
Estudio de diagnóstico donde se analiza el desempeño de la estrategia de transporte actual en un horizonte de mediano-largo plazo y se proponen estrategias alternativas: análisis del desempeño del sistema de transprte metropolitano basado en información estadística, para el escenario actual y proyectado; formulación de estrategias y alternativas.
Análisis comparativo de los dos modos: relevamiento sistemático de su capacidad de transporte y su desempeño operativo; análisis de costos de infraestructura y operación; análisis de externalidades; e identificación del espacio donde cada uno es más competitivo.
Proyecto Ejecutivo de 39,4 km de ruta de dos carriles. El proyecto vial incluyó el diseño de la obra básica, proyecto de pavimentación, proyecto hidráulico y de obras de arte menores. Además incluyo el Proyecto Ejecutivo de 2 puentes sobre Riachos Monte Lindo Grande y Pighó Chico.
Proyecto de ingeniería de la unión de las terminales de 2 ramales construyendo 800 metros de vía doble y 3 estaciones nuevas: relevamiento de la infraestructura existente; análisis de variantes e identificación de la más conveniente; diseño de ingeniería de estaciones y vía; verificación del sistema de alimentación eléctrica; tratamiento de interferencias; elaboración de pliegos para su licitación y obtención del certificado de aptitud ambiental.
Proyecto Ejecutivo de reemplazo de 3 puentes existentes, por otros de hormigón armado a construir en las mismas posiciones: Proyecto I: Puente sobre el riacho Tatu Pire – Ruta Provincial N° 23 – Km 95,50, Proyecto II: Puente sobre el riacho Pavao – Ruta Provincial N° 24 – Km 92,39, Proyecto III: Puente sobre el riacho Porteño – Ruta Provincial N° 7 – Localidad 7 Palmas.
2005
Proyecto Ejecutivo de tres puentes sobre Aº Chacalaldá, Aº Yunká 1 y Aº Yunká 2 en la Ruta Nacional Nº 86 y de 24,77 km de obra nueva del tramo indicado sobre la Ruta Nacional Nº 86: diseño ejecutivo de geometría, pavimentos, hidráulica y puentes. Estudios de tránsito, ambiental y económico.
4 Obras: Pavimento de calles colectoras Tramo III, Pavimento de Camino San Fernando, Vinculación de R.P. Nº4 (Norte-Sur) con Avda. Gaona y construcción cordón cuneta con adecuación desagües calles colectoras Tramo II. Los trabajos consistieron en informe de Ingeniería, trabajos topográficos, diseño geométrico, diseño de pavimento, hidrología e hidráulica y estudio de interferencias.
Proyecto Ejecutivo de Iluminación de dos Intercambiadores de tránsito sobre la Ruta Nacional Nº 11, en la obra de la Nueva Circunvalación de la Ciudad de Formosa, en la intersección con avenidas y arterias de acceso a la ciudad. Análisis de la zona para establecer los criterios técnicos a desarrollar. Cómputos métricos, análisis de precios y presupuestos. Diseño del tendido y especificaciones técnicas.
Análisis y evaluación de la situación demográfica y económica (población, sectores productivos, sectores sociales) y también de la estructura territorial (principales centros urbanos, estructura territorial y usos del suelo e infraestructura pública) de la Provincia de Formosa.
Desarrollo de escenarios macroeconómicos por sistema de escenarios locales, nacionales e internacionales; análisis de los eslabonamientos productivos, canales de comercialización y retribución a la provincia; elaboración de un plan estratégico de desarrollo: metas productivas e inversiones privadas requeridas.
Proyecto Ejecutivo del diseño geométrico, pavimentos e hidráulica de la nueva plataforma comercial para el estacionamiento de las aeronaves (15.480 m2). Proyecto Ejecutivo de la calle de vinculación entre la plataforma existente y la nueva a construir.
Análisis del estado de situación actual del proyecto desde el punto de vista técnico-económico y revisión de la razonabilidad técnica y económica del costo de la obra vial de pavimentación.
Estudio ferroviario de demanda de servicio Buenos Aires Córdoba.
Análisis realizado a raíz de un reclamo del OCCOVI a la empresa concesionaria COVICO por multas, en el marco de emergencia debido a las inundaciones ocurridas en el 2001.
Estudio intermodal de transporte de la ciudad de Buenos Aires: análisis de modos de transporte urbano; relevamiento sistemático de su desempeño; análisis de costos; identificación del espacio donde cada uno es más competitivo.
2004
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Proyecto de repavimentación de Pista, Rodajes y Plataforma. El objeto del estudio consistió en el relevamiento de información técnica sistemática del aeropuerto, incluyendo ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer). El análisis consistió en el desarrollo de una conclusión técnica a partir de la determinación de: la condición de la superficie del pavimento (Pavement Condition Index -PCI), de la capacidad estructural del pavimento (Pavement Clasification Number-PCN), la determinación de la vida útil y la especificación de las obras a realizar para corregir los parámetros deficientes (proyecto de repavimentación integral).
Evaluación de Impacto Ambiental de la pasarela peatonal sobre la calle Reclus entre dos sedes del colegio Goethe.
Proyecto Ejecutivo de la Variante de la RN Nº 11 para la Nueva Circunvalación de la Ciudad de Formosa de alrededor de 21 km de longitud. Este proyecto tiene por objeto generar una nueva circunvalación que evite el ingreso y circulación de vehículos de flujo pasante por la RN Nº11 a través de la Avenida de Circunvalación de la Ciudad de Formosa actual, con especial foco en la mejora en la seguridad vial.
Revisión y actualización del Anteproyecto de la Ruta Nacional Nº 95- Tramo: Empalme RN Nº81 – Límite Provincia del Chaco (Río Bermejo). Alteo de rasante y readecuación de la documentación elaborada por un estudio anterior para llevarla a nivel de Proyecto Ejecutivo.
Estudios de factibilidad y desarrollo del plan de negocios para la readecuación del servicio ferroviario provincial, en particular del ramal Buenos Aires – Mar del Plata: encuesta de preferencias declaradas; relevamiento del servicio ofrecido y de las instalaciones; análisis de demanda; diseño del servicio; dimensionamiento de la infraestructura, instalaciones y material rodante; diseño del plan de operación y del plan de inversiones; y armado del plan de negocio.
Diseño de un sistema ferroviario de pasajeros de 61 km de extensión entre las localidades Plottier – Neuquén – Cipoletti – General Roca: estimación de la demanda; diseño del servicio; y dimensionamiento de la infraestructura, instalaciones y material rodante.
Desarrollo del Proyecto Ejecutivo de 25,14 km de obra nueva de la Ruta Nacional 86 – Sección I: General Güemes – Fortín Leyes, Provincia de Formosa. Diseño ejecutivo de trazado geométrico, proyecto de pavimentos, proyecto hidráulico y proyecto de puentes. Además se realizaron los Estudios de Tránsito, Ambiental y Económico correspondientes.
Desarrollo del Proyecto Ejecutivo de 32,74 km de obra nueva de la Ruta Nacional 86 – Sección I: General Güemes – Fortín Leyes, Provincia de Formosa. Diseño ejecutivo de trazado geométrico, proyecto de pavimentos, proyecto hidráulico y proyecto de puentes. Además se realizaron los Estudios de Tránsito, Ambiental y Económico correspondientes.
Revisión técnica del estudio realizado por Metrovías S.A. para la implementación de un sistema ferroviario entre la ciudad de Buenos Aires y el aeropuerto de Ezeiza.
Desarrollo de proyecto ejecutivo de las obras hidráulicas y puentes para protección de la ciudad de Formosa anexada a la Nueva Avenida Circunvalación de la ciudad, en un tramo de 20 km.
Evaluación Económica de las obras del viaducto ferroviario y la Ruta Nacional N°7, sobre la Laguna La Picasa, en el límite entre las Provincias de Buenos Aires y Santa Fe.
Proyecto ejecutivo de las Obras Basicas y Pavimentacion de 24,77 km de obra nueva del tramo indicado sobre la Ruta Nacional Nº 86. Diseño ejecutivo de geometría, pavimentos, hidraulica y puentes. Estudios de tránsito, ambiental y económico.
Proyecto ejecutivo de 37,48 km de obra nueva del tramo indicado sobre la Ruta Nacional Nº 86. Diseño ejecutivo de geometría, pavimentos, hidraulica y puentes. Estudios de tránsito, ambiental y económico.
2003
AC&A realizó las tareas de estudios y proyectos de ingeniería para la construcción de las obras consistentes en el diseño de la ingeniería vial, ingeniería de desagües, estudios de suelos y pavimentos, estudio de fundaciones, ingeniería ambiental y evaluación económica. Además ayudó en la confección de los documentos de licitación de las obras. Dentro del contrato, AC&A también formó parte del equipo de supervisión de la construcción de los puentes y accesos pavimentados.
Revisión de las actuales concesiones viales y diseño de un nuevo Plan de Concesionamiento, de la Red Vial Nacional concesionada, con una extensión aproximada de 9.000 km de longitud.
Asistencia técnica a la firma Fontana Nicastro S.A. en la evaluación técnica y económica de los Corredores Viales Nacionales.
Evaluación con FWD (Falling Weight Deflectometer) y análisis estructural de 6441 km de la Red Vial Nacional concesionada. Determinación de los parámetros estructurales e identificación de sectores con capacidad estructural insuficiente para cumplir con las obligaciones contractuales y programa de obras de rehabilitación.
2002
Estudio para la implantación del ACT (Automatic Control Train) en las líneas de Buenos Aires al Pacífico y Mesopotámico: Relevamiento integral de la infraestructura y del señalamiento; análisis del plan operativo; e ingeniería básica del sistema de señalmiento.
Análisis del puente Cecilia Grierson en Puerto Madero por medio de micro simulación de tránsito con el sistema Vissim: estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema; análisis de su impacto ambiental; y evaluación multicriterio.
Actualización del análisis del impacto sobre el sistema vial del traslado a La Horqueta de la Sede Martínez de la Escuela Goethe por medio de microsimulación con el Sistema Vissim teniendo en cuenta ajustes realizados en el proyecto de arquitectura. Estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema. Análisis de impacto ambiental.
Estudio de diseño geométrico vial, estudio hidráulico y de drenajes del cruce de la calzada principal de la autopista y la Ruta Provincial N° 24 en el Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires
Estudio de tránsito para el ensanche de colectoras entre RP23 y RP25, incluyendo tareas de relevamiento y análisis por medio de microsimulación con el Sistema Vissim. Estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema. Análisis de impacto ambiental.
Proyecto ejecutivo de ingeniería de las obras viales para la construcción de terceros carriles en las calzadas principales del Acceso Oeste de la Ciudad de Buenos Aires en el tramo entre la Ruta Provincial N°23 y B. Roldán, incluyendo el proyecto de pavimentación de las banquinas internas entre B. Roldán y RP 24.
Evaluación mediante ensayos FWD (Falling Weight Deflectometer) y análisis estructural y de estado de los pavimentos de los 800km de la Red Vial Nacional Concesionada Determinación de los parámetros estructurales e identificación de sectores con capacidad estructural insuficiente para cumplir con las obligaciones contractuales. Desarrollo del programa de obras de rehabilitación.
2001
AC&A fue encomendada para realizar el anteproyecto de ingeniería del taller para el mantenimiento pesado de la flota de la Red de Subterráneos de Buenos Aires a construir en un predio de 8 hectáreas en Floresta Sur, con además un almacén central, centro de mantenimiento liviano de la línea E, playa de estacionamiento de coches y oficinas administrativas. El trabajo incluyó: estudio de variantes de layout, ingeniería de edificios, diseño de instalaciones electromecánicas y auxiliares, diseños de instalaciones sanitarias, diseño de instalaciones anti-incendio, diseño del trazado geométrico y estructural de vías (6km), diseño de subestaciones y diseño del centro de potencia.
Análisis del cruce del Ferrocarril Belgrano y Camino de Cintura en Boulogne por medio de micro simulación de tránsito con el sistema Vissim: estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema; análisis de su impacto ambiental; y evaluación multicriterio.
Relevamiento topográfico y estudio del sistema de desagües en el Tramo III del Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires.
Supervisión de obras de la rama de acceso al Supermercado Coto en el Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires, incluída la obra básica, pavimentos, obras de arte y elementos de seguridad.
Estudio de Impacto en el tránsito generado por el complejo Coto – Ciudadela. Determinación de la demanda de transporte generada y análisis por medio de una microsimulación de tránsito realizada mediante el Sistema Vissim. Estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema y análisis de su impacto ambiental.
Estudio de implantación y proyecto de ingeniería de 11 pasarelas peatonales en los Tramos II y III del Acceso Oeste de la Ciudad de Buenos Aires. El estudio incluyó el análisis de alternativas de localización, en función a la mejor cobertura de la demanda, así como el proyecto de ingeniería estructural y de fundaciones.
Evaluación con FWD (Falling Weight Deflectometer) y análisis estructural de los pavimentos de las calles colectoras del Acceso Oeste. Determinación de los parámetros estructurales y vidas remanentes de cada sector y preparación de un plan de inversiones.
Estudio econométrico de volúmenes de tránsito y proyección de los ingresos por peajes en el Acceso Oeste de la Ciudad de Buenos Aires.
Proyecto de ingeniería para el desarrollo del plan de mantenimiento de calles aledañas a la traza de la autopista Acceso Oeste de la Ciudad de Buenos Aires.
Proyecto de rehabilitación de pavimentos Ruta Nacional N°158 tramo Villa María – Río Cuarto, Provincia de Córdoba.
Estudio de tránsito del Puente Rosario – Victoria: relevamiento de campo con encuestas de origen y destino; conteos de tránsito; y análisis de demanda.
2000
Supervisión de la obra de pavimentación de las calles internas y de vinculación de 79 cuadras del barrio San Miguel de la ciudad de Formosa.
Análisis del distribuidor de la RP25 del Acceso Norte a la Capital Federal por medio de microsimulación con el Sistema Vissim. Estudio de alternativas para la optimización de la operación del sistema. Análisis de su impacto ambiental.
Evaluación estructural con FWD (Falling Weight Deflectometer) en pavimentos compuestos (asfalto sobre hormigón). Determinación de eficiencia de la transferencia en juntas y existencia de vacios debajo de las losas. Estudio de alternativas.
Evaluación con FWD (Falling Weight Deflectometer) y análisis estructural de los pavimentos de calzadas principales, colectoras y calles frentistas del Acceso Norte (General Paz, Acceso Norte, Ramal Pilar, Ramal Campana, Ramal Tigre), a fin de efectuar la recepción de las obras de rehabilitación y construcción de calzadas nuevas. Determinación de los parámetros estructurales y vida remanente de cada sector.
Proyecto de la Ruta I, tramo San Juan Bautista – Encarnación. Proyecto de la Ruta VI, tramo Bella Vista Km. 148. Proyecto de la Ruta V, tramo Yby Yau – P.J.Caballero. Proyecto de la Avenida Bernardino Caballero. Evaluación estructural con FWD (Falling Weight Deflectometer) y proyecto de las obras de rehabilitación (346 km).
Análisis del impacto sobre el sistema vial del traslado a La Horqueta de la Sede Martínez de la Escuela Goethe por medio de microsimulación con el Sistema Vissim. Estudio de alternativas técnicas para la optimización de la operación del sistema.
Revision del Master Plan de Obras de las Autopistas del Acceso Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Proyecto ejecutivo para la construción de la colectora ascendente del Tramo III del Acceso Oeste (Roldán – RP 25), incluyendo diseño geométrico y estructural.
Elaboración de la Matriz de Origen y Destino del Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires: ejecución de mediciones de tránsito, estudios de campo; análisis estadístico.
Evaluación estructural con FWD (Falling Weight Deflectometer) en pavimentos compuestos (asfalto sobre hormigón). Determinación de eficiencia de la transferencia en juntas y existencia de vacíos debajo de las losas. Estudio de alternativas y definición del programa de mantenimiento y rehabilitación.
Estudio técnico – económico para la concesión por sistema de peaje de una ruta del sistema vial troncal del Perú: análisis de demanda; diseño del plan de operación y análisis financiero.
Estudio conceptual de un sistema de transporte público de tipo «light rail» en Puerto Madero: análisis de factibilidad; análisis de alternativas técnicas; diseño del servicio y del esquema de operación; estudio económico y financiero de viabilidad.
Estudio de alternativas y anteproyecto ferrovial para el cierre del circuito norte del ferrocarril Mitre en el nudo de Bancalari: relevamiento topográfico y de infraestructura; análisis de variantes para el desarrollo de la curva de enlace; y diseño de ingeniería.
Estudio preliminar de demanda del tráfico del servicio ferroviario Buenos Aires – Mar del Plata. Sobre la base del estudio de la derivación de otros modos en competencia, con el objeto de decidir la realización de un análisis más detallado.
Anteproyecto, estudio de impacto ambiental y proyecto ejecutivo de 16 pasos vehiculares bajo nivel: estudios de tránsito; estudios de impacto ambiental; diseño geométrico; proyecto estructural; estudio y proyecto de la remoción de las instalaciones; estudio y proyecto hidráulico; y proyecto eléctrico y de iluminación.
Medición rugosidad en RN226 por medio de rugosímetro tipo BPR.
Evaluación y análisis estructural con FWD (Falling Weight Deflectometer) y análisis estructural de los pavimentos del Acceso Oeste (Tramo I: Gral. Paz – Av. Vergara), a fin de efectuar la recepción definitiva de las obras. Determinación de parámetros estructurales y vidas remanentes. Estudio de alternativas y definición del programa de mantenimiento y rehabilitación.
Estudio de alternativas y anteproyecto de carriles adicionales (terceros, cuartos y quintos) a construir en el Acceso Oeste a lo largo del período de concesión.
Realización del trazado vial y del pavimento para secciones nuevas y la remodelación de secciones existentes. La carretera conecta la Mina de Plata con la red vial chlilena y, posteriormente con un puerto minero en la costa norte chilena. La Longitud total del tramo diseñada es de 330km.
Evaluación de los pavimentos existentes y propuesta de soluciones de remodelación planimétrica y repavimentación o reconstrucción utilizando modelos como ELSYM y KENLAYER. Monitoreo de la construcción y designación de un residente permanente.
AC&A fue parte de los equipos de diseño del puente y supervisión de la construcción entre 2000 y 2003, participando en un 50% de la carga de trabajo (equivalente a 400 m de longitud de puente y 16 Km de carretera multicarril de acceso restringido-autopista).
1999
Asesoramiento a la empresa concesionaria del Acceso Norte en la planificación y programación de la conservación y rehabilitación de pavimentos, evaluación estructural de las calzadas mediante FWD (Falling Weight Deflectometer), diseño estructural de pavimentos, evaluación y seguimiento de nuevas tecnologías aplicadas en el corredor. Asesoramiento en el área de pavimentos para el diagnóstico del problema neumático-calzada y desarrollo de alternativas para su resolución. Análisis técnico-económico de alternativas de intervención utilizando microaglomerados discontinuos en caliente con asfaltos modificados por polímeros.
Estudio de fallas prematuras en pavimentos flexibles de los terceros carriles de los ramales Campana y Pilar del Acceso Norte. El estudio incluyó la evaluación estructural de las calzadas mediante FWD (Falling Weight Deflectometer), el retrocálculo de los parámetros estructurales de los pavimentos, determinándose la capacidad estructural efectiva y la vida remanente de los mismos y el estudio de alternativas y la definición de un programa de mantenimiento y rehabilitación.
Estudio técnico económico de la electrificación del túnel de cargas del Ferrocarril Sarmiento para una operación con servicios regulares de pasajeros hasta Puerto Madero. El estudio incluyó un relevamiento planialtimétrico y de las condiciones de circulación y el análisis de las instalaciones y obras a ejecutar para la provisión de servicios de pasajeros.
Asesoramiento en el área de pavimentos y preparación de un programa de obras y mantenimiento para el estudio de la concesión de la Red de Accesos a Mendoza (RAM), bajo el sistema de peaje.
Supervisión de Obras de repavimentación y construcción de sistema de desagüe en colectoras de los Tramos II y III del Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires.
Revisión del diseño de pavimentos de la ampliación de la Avenida Madame Lynch afectada por la Obra de Mejoramiento de la Circunvalación de Asunción.
NH-5 es la carretera troncal del este que une Chennai I en el sur de Klkayya. La longitud total de carretera es de 82,78 Km, e incluye un puente de 1800 metros sobre el río Krishna. Participación de ACyA: Proveyó asesoramiento en diseño de pavimentos y técnicas de repavimentación, asignó personal técnico no-permanente y el subdirector de proyecto.
Revisión de los estudios y proyectos de ingeniería para la realización de la obra, análisis de precios, la preparación de la documentación de la licitación, así como la supervisión de la construcción y gestión del tráfico para la fase de readaptación. La obra incluye 6.5km de autopista, rampas de entrada y salida, edificios y estaciones de peajes, obras de drenaje, control de innundaciones, ensanche de pavimento y las desviaciones temporales.
La obra incluye 6.5km de autopista, rampas de entrada y salida, edificios y estaciones de peajes, obras de drenaje, control de inundaciones, ensanche de pavimento y las desviaciones temporales.
